从致炫赛车中国民间改装与专业改装

fissa

大家最关心的还是发动机参数这一块。CTCC致炫赛车的1.6L发动机，最大马力约120匹、最大扭矩160Nm。而我们致炫赛车的1.6L发动机，在经过打磨缸盖和更换高压缩比活塞之后，最大马力达到190匹、最大扭矩187Nm。就连我们跑耐力赛的1.8L发动机，在经过打磨缸盖后最大马力也有180匹、最大扭矩为200Nm。

【CTCC致炫赛车发动机舱】

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可以看出CTCC的致炫赛车在发动机的马力上确实不占什么优势，甚至可以说和原厂发动机基本没什么两样。同样的情况也出现在CTCC中国杯所有赛车当中。其中原因是CTCC的规则上对节气门的直径有限制，所有发动机必需使用官方提供的22mm口径的限流阀，这相当于捏住发动机的进气口在进气。除此之外排气基本也只能动消音器以后的部分，就是连头蕉也不能改。这就意味着进气和排气都不顺畅，那能得来大马力呢。我们的致炫赛车所参加的比赛基本没有这么严格的限制，发动机改装起来宽容度更大。

【新车评网致炫赛车发动机舱】

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来到车内部分，两辆致炫赛车基本的赛车改装都是齐全的，譬如赛车座椅、赛车式方向盘等等这些都是一应俱全。另外我们的致炫赛车为了减轻重量，就是连中控台也是重新制作。CTCC的致炫赛车为了应对最低重量的标准，所以中控台基本保持原样。

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至于车内的防滚架，我们的致炫赛车与CTCC的致炫赛车在结构上没有什么不同，主要是这两台车的防滚架都是在肇庆赛车场里面按照FIA的规则来打造的。

【左边为CTCC致炫赛车的防滚架，右边为新车评网致炫赛车的防滚架】

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在电脑改装部分，CTCC的致炫赛车采用的是由赛会官方统一提供的马瑞利赛车电脑、仪表部分则是采用Motec的赛用仪表来代替原厂仪表，这款赛用仪表的显示信息非常全，车手从仪表可以知道车辆很多的信息。在安全方面，CTCC的致炫赛车改装也更加到位，不仅有断电开关，甚至全车都布置了自动灭火系统，只要车辆一着火，车手就可以按下紧急按钮来自动灭火。

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从上图还可以看到，CTCC致炫赛车的踏板基本保持了原样，还有离合的存在。虽然改装了序列式变速箱，但在起步阶段还是需要踩下离合器。采用序列式变速箱的赛车并不需要做跟趾动作，所以才看到刹车踏板和油门踏板的位置没有去重新设计来方便做跟趾动作。

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我们的致炫赛车，无论是电脑还是赛用仪表都是采用Haltech的产品。Haltech的产品也经常出现在很多民用专业赛车的改装当中，毕竟其性价比是比较高的。因为采用的是传统的手动变速箱，车手们在比赛当中需要用到跟趾动作来保护变速箱以及利用发动机制动，因此我们的三个踏板也经过改装，特别是刹车以及油门踏板的高度基本改为持平，好让车手更加顺畅地做到跟趾动作。

对比下来发现，无论是我们的致炫赛车还是CTCC的致炫赛车，整体改装思路基本是一致的，毕竟大家都是参加符合FIA赛例的赛事，该有的东西还是要有的。不过总体下来，毕竟CTCC的赛事级别更高，所以在安全、底盘以及动力系统的改装上，都是用上规格更高、性能更好的配件。

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至于大家关心的速度问题，可以给一些参考的数据，我们的致炫赛车在采用1.8L发动机的情况下，在GIC的最快圈速可以做到1分31秒左右。CTCC致炫赛车在没有限流阀限制之前，在使用1.6L发动机的前提下，同样可以做到这样的圈速。只不过加装限流阀之后，圈速则基本维持在1分35秒左右，可见动力的影响是多么地大。不过在仅有120匹马力的情况下能做到这样的圈速，不得不说在车辆底盘调校方面，CTCC的致炫赛车确实更胜一筹。据开过CTCC赛车的阿卓说过，CTCC的赛车因为动力的限制，在大直路的速度并不快，不过因为底盘用的避震好，调校也更加下苦工，所以能明显感知到CTCC赛车的底盘极限和宽容度都要比我们的致炫赛车更高。这么看来，我们的致炫赛车在底盘调校方面还会有很大的提升空间，这也是未来改进的方向。
转自新车评网 编辑：钟永坚  

achill99

你这典型的在给206找定位呢

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achill99 发表于 2016-9-18 15:33
你这典型的在给206找定位呢

邮折个意思在里面~·