巅峰对决，电王马王都不中，Rimac单挑拉法、特斯拉P90D！

WRC

“电车加速王” 特斯拉 Model S P90D 、法拉利 “新任马王” LaFerrari 竟然在04加速测试中，一起输给了产自克罗地亚的电动跑车新贵 —— Rimac Concept One！

作为一款纯电力驱动的跑车，拥有1,088马力的 Rimac Concept One，百公里加速仅需2.8秒，600公里的续航里程也秒杀了 Tesla Model S ；再加上其四轮独立驱动的设计，配合扭矩矢量分配系统，称之为电动车之王，实在是当之无愧。

由于 Concept One 采用纯电力驱动，因此这款跑车在全力加速的过程中根本听不到发动机的轰鸣声，少了传统跑车带劲的引擎声浪似乎是有点遗憾，但那种踩下电门的瞬间被牢牢压在座椅上，而周遭又十分安静的推背感绝对是令人难忘。

WRC

WRC

Rimac Concept One 采用四台电动马达的设计，每个马达驱动一个车轮：这意味着在高速过弯时，每个轮子都可以独立控制动力输出，从而保证以最合适的输出和良好的姿态完成过弯。这比采用差速锁强化过弯性能的传统燃油动力跑车更加简单粗暴，当然其最终效果也更好。这四台永磁油冷式电动马达，后轮峰值功率为600kW，前轮峰值为400kW。

WRC

采用四轮独立驱动，相比传统跑车还有一个巨大的优势，就是可以自由设置前后轮的动力输出比例。如果你体验粗暴的漂移，只需让后轮全力输出，Concept One 就会变成一台拥有600kW功率的后驱跑车。这种驾驶体验光是想想就好激动啊，而且这台车还能根据驾驶习惯进行设置，例如：“转向不足”、“转向适中”、“转向过度”。

WRC

能精确控制每一个轮胎输出的驾乘体验相信绝对是无法在别的超跑上感受到的，而这就是变革！电动车的变革！技术与时代的变革！

但是，采用如此复杂的结构，意味着其维护成本和出故障的概率也会增加不少。不过对于能花费上百万美元购买 Concept One 的客户群而言，应该不会在意这点维护费用。

WRC

Rimac Concept One 所装备的92kWh电池组能使其连续行驶600公里，分别驱动四个车轮的电动马达合共可输出最大功率800kW (1,088hp) ，扭矩峰值高达1,600Nm；0-100km/h加速仅需2.8秒，极速高达305km/h。相比之下，国内售价高达三千万人民币、拥有1200马力的布加迪威龙，其百公里加速时间也只不过是2.6秒。Rimac Concept One 的实力足以让其跻身世界顶级超跑的行列。

如此强悍的超跑，其电池性能也是非常强大的，Concept One 采用了1,400节磷酸铁锂电池，200串7并的电池组合方式，额定电压650V，总电池容量为92kWh；而 Tesla Model S P85 所采用的电池容量是85kWh的。

WRC

在车重方面，采用全碳纤维车身的 Concept One 为1,950kg，Model S 为2,100kg。即便 Concept One 采用了轻量化的车身，其总重并没有比 Model S 轻多少，想必还是因为电池组的重量占了大头。不过作为一款超跑，其标称续航能达到600公里，甚至超过 了 Model S P85 标称500公里的续航能力。从这点看来，这款电动超跑似乎是挺值得购买的 —— 至少开着它出去兜风的时候，不会像某些喝油怪兽一样，不是在加油就是在去加油的路上。

WRC

Rimac Concept One
四电动马达 / 1AT / 4WD / 1,088hp / 1600Nm@0~6,500rpm
0-100km/h: 2.8s / 极速: 305km/h / 整备质量: 1,950kg

Ferrari LaFerrari '2014
6.3L V12 HY-KERS / 7 DCT / MR / 800ps@9,000rpm / 700Nm@6,750rpm
电动马达独立输出: 163ps / 油电混合动力总输出功率: 963ps / 900Nm
0-100km/h: <3.0s / 0-200km/h: <7.0s / 0-300km/h: 15.0s / 极速: 350km/h+
总产量: 499台 / 整备质量: 1,345kg

Tesla Model S P90D '2016
前后双电机 / 1AT / 4WD / 762hp / 950Nm+
0-100km/h: 2.9s / 0-400m: 10.9s / 极速: 250km/h / 整备质量: 2,239kg
电池容量: 90kWh / 续航里程: 407公里@65mph

WRC

WRC

Rimac Concept One