为了进一步减轻车重，居然使用石墨烯材料

fissa · 发表于 2016-8-6 01:32

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真正的赛道神器、单座位手工跑车 BAC Mono 本来就只有540kg重，如果能再轻点儿会怎样？生产商 Briggs 联手 Haydale Composite Solutions 推出加入了石墨烯 (graphene) 材料打造车身的特别版 BAC Mono 。石墨烯不但比碳纤维更轻，而且更坚固，在减轻车重的同时还能增强车身刚性。早於2009年，英国科学家就对石墨烯的特性进行了测试，它的重量比碳纤维轻20% 、强度比普通钢铁要高出200倍 …… 这辆特别版 BAC Mono 目前正在英国曼切斯特的国家石墨烯研究中心展览。

fissa · 发表于 2016-8-6 01:33

关于石墨烯这种新型材料，能广泛应用到各行业，尤其在电池与新能源车领域。毕竟科学家2004年才发现这种材料，目前全世界年产量也不过 “百吨级”，要真正实现行业应用，还需颇长一段时间进行相关的技术研究。BAC Mono 则是地球上第一台应用石墨烯材料制造车身的汽车，但应用了多少百分比的石墨烯、比普通版车型轻了多少 …… 这些数据一概没有公布。

fissa · 发表于 2016-8-6 01:34

BAC Mono 是英国手工制赛道跑车的新贵，车身尺寸 3,952 × 1,800 × 1,110 mm，轴距长度2,565 mm；动力部分搭载 Cosworth 2.3L 直四自然吸气引擎，最大马力输出280bhp，扭矩峰值280Nm@6,000rpm；传动系统为 Sequential 六前速序列式波箱，MR 驱动布局；车身净重仅为580kg，车身前后配重比为48:52；0-100km/h加速少于3.0秒，极速275km/h。

fissa · 发表于 2016-8-6 01:35

BAC Mono 采用全碳纤维单体式座舱与管状式车架设计；其悬挂系统采用与 F1 方程式赛车相似的双叉臂加推杆式设计，前弹簧横置在车头中部，通过车内按钮可调节悬挂的高低和软硬，可调节悬挂采用 Sachs Racing RDS-36 方程式赛车系统；制动系统则采用英国 AP Racing 的方程式四卡钳部件，配合直径295mm的前后通风碟；轮胎采用 Kumho (锦湖) 特别为其单独研发的 Ecsta V70A 公路胎 (前205/40 R17 、后245/40 R17) ，搭配前后17英寸 O.Z Racing HLT 超轻量化轮圈。

fissa · 发表于 2016-8-6 01:36

只展不卖·~·无价

arion · 发表于 2016-8-6 06:13

bac已经采用2.5l引擎，305ps 308nm

xlyyzy · 发表于 2016-8-6 08:26

我不贪心，来套石墨烯的轮毂就行

happy0608 · 发表于 2016-8-6 09:22

现在即使卖也贵死人

雪铁龙C4 · 发表于 2016-8-6 10:14

石墨烯真是好东西啊，以后电池性能发展就靠它了

xiaohaizi050 · 发表于 2016-8-6 19:25

高科技啊！

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