保时捷 911 GT3 RS 技术解秘

WRC · 发表于 2016-7-31 03:12

轻量化轮圈 - GT3 RS 研发团队的其中一项重要任务，就是将 918 Spyder 上的前20寸 - 后21寸米其林 Pilot Sport Cup 2 高性能鞋子 “套入” 911 的脚上，这双鞋子的触地面积比 GT3 增大了20%。GT3 RS 所采用的中锁式轮圈采用锻造铝合金工艺制造，虽然不及 918 Spyder 选配的锻造镁合金高级，但这套轮圈在小路上提供了更高的乘坐舒适宽容度。

WRC · 发表于 2016-7-31 03:13

中锁式设计 - 阿基米德说：“给我一个支点，我就能翘起整个地球。” 而拆卸 GT3 RS 的中锁式轮圈，则需要一个443英尺磅的扭矩扳手，而常规的扭矩扳手只有80至100英尺磅。但保时捷的技师在实际操作中，会用特别长的常规扭矩扳手完成这项工作 —— 毕竟赛车队中常用的电动扳手并不普及。

WRC · 发表于 2016-7-31 03:15

昂贵、极致、炫酷、无可挑剔的保时捷中锁式轻量化轮圈。

WRC · 发表于 2016-7-31 03:16

深藏不露的引擎舱 - 打开 GT3 RS 的引擎舱，你并看不到那副500马力的水平对向六缸自然吸气引擎。但这副你看不见的引擎，冲程比 GT3 的 3.8L 机器增加了4毫米，排量也增加至 4.0L 。除了经强化的活塞和钛合金连杆，曲轴更是采用了与 919 Hybrid 勒芒赛车相同的特别强化回火钢制造。这种特殊回火钢，是将普通钢放在真空状态下熔化多次，以实现无杂质的超高纯度。

WRC · 发表于 2016-7-31 03:18

引擎曝光 - 将引擎护板移走，终于能看到这副保时捷终极 H6 NA 机器的庐山真面目！膜拜！

保时捷 911 GT3 RS 15.jpg

图片版权：Dave VanderWerp
文章来源：BestMotoring.CN

xiaohaizi050 · 发表于 2016-7-31 07:36

工艺品的标准

fissa · 发表于 2016-7-31 12:30

WRC 发表于 2016-7-31 03:09
封闭式车底 - GT3 RS 的车底几乎全面被覆盖起来，以便气流在车底快速平滑地通过。保时捷声称 GT3 RS 的风阻 ...

“车底进行冷却导管的铺设”什么鬼东西？为了什么要铺设冷却导管？

烈马V12turbo · 发表于 2016-7-31 15:40

这个真的很保时捷

WRC · 发表于 2016-8-4 15:58

fissa 发表于 2016-7-31 12:30
“车底进行冷却导管的铺设”什么鬼东西？为了什么要铺设冷却导管？

我也不知道哦

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保时捷 911 GT3 RS 技术解秘

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