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208GTI的LSD

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发表于 2016-7-21 10:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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日本捷太格特公司(JTEKT)于2016年7月14日公布了配备机械式限滑差速器(LSD)“torsen”的前置前驱(FF)试制车。该公司希望在重视运动性能的高输出FF车上更多地采用torsen。通过将torsen配备于FF车的前轮,可以在转弯时改变左右前轮的驱动力分配,提高操控稳定性。

160720lsd1.jpg
与FF车相比,torsen更多被配备在重视行驶性能、车型较多的前置后驱(FR)及4轮驱动(4WD)的高性能车上。例如丰田“86”及富士重工的“WRX STI”等。与普通的差速齿轮相比,torsen等机械式LSD的价格较高,但能实现扭矩矢量分配功能,改变左右后轮的驱动力分配,以控制偏航力矩。在高速行驶时可稳定地转向。

今后,除了FR车和4WD车外,捷泰格特还将在FF车上更多地采用机械式LSD。该公司介绍说,这样做的原因是发动机性能越来越高,以及“伴随减少排量的小型化趋势,发动机越来越轻”。难以提高FF车行驶性能的前侧偏重的课题正在得到解决。因此,设定FF高性能车型的厂商越来越多。标致雪铁龙集团在高性能FF车“RCZ R”及“208GTi”等车型上就采用了torsen。

160720lsd2.jpg
此次公开的试制车是在丰田小型FF车“Auris”上配备torsen实现的。将前轮的差速齿轮换成了torsen。这是通过减小torsen而实现的。一边加速一边转弯时,可以使外轮的驱动力比内轮大,从而能以较小的转向角按照目标路线顺利转弯。

不过,在FF车上配备torsen等机械式LSD时,扭力转向容易增大。扭力转向是在左右转向轮产生的驱动力差作用下,给方向盘施加作用力的现象。尤其是低速大幅转向时,方向盘容易给人不容易返回的感觉。而FR车及4WD车是在不转向的后轮配备LSD,因此不会产生扭力转向。

为了防止扭力转向,捷太格特在电动助力转向系统(EPS)上下了一番工夫,利用EPS来控制施加给方向盘的扭矩,以消除扭力转向。捷太格特是全球最大规模的EPS厂商。打算实现torsen与EPS组合在一起的协调控制,与torsen一起销售EPS。
发表于 2016-7-21 11:42 来自手机 | 显示全部楼层
我只能很贵
发表于 2016-7-21 13:12 | 显示全部楼层
托森类型的~·我已经享用很久了
发表于 2016-7-21 13:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2016-7-21 13:40 编辑

借A大帖子补充下首层配图中的LSD类型解说:

torsen lsd,扭力感应锁定,机械齿轮型LSD分两种结构:

一种用伞形齿轮+弹簧(WANTWIN类的),锁定率2
(实际锁定率可根据材料特性,扭力感应时机进行改变)。
image.jpeg
image.jpeg

另一种用螺旋齿轮,首层图片为纵置布局,
image.jpeg
A大的那颗是横置布局),锁定率3(同上)。
image.jpeg
image.jpeg
发表于 2016-7-21 13:21 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2016-7-21 13:19
借A大帖子补充下首层配图中的LSD类型解说:

torsen lsd,扭力感应锁定,机械齿轮型LSD分两种结构:

还得延后~~
发表于 2016-7-21 13:28 | 显示全部楼层

没问题~
发表于 2016-7-21 13:44 | 显示全部楼层

我这边周一才能完事~·现在还在武昌~·
 楼主| 发表于 2016-7-21 15:08 | 显示全部楼层
我只关心208GTI能不能进中国啊
发表于 2016-7-21 15:24 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2016-7-21 13:44
我这边周一才能完事~·现在还在武昌~·

难怪刚才去你楼下 冒的人的
发表于 2016-7-21 23:26 | 显示全部楼层
天下无斑 发表于 2016-7-21 15:08
我只关心208GTI能不能进中国啊

不仅不会进来~·更别想手动挡啦~·
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