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请教,法系车装4×100轮毂

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发表于 2016-7-16 22:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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法系车大多是4×108的规格,本人408也不例外,苦苦寻找同规格的好铃无果,反而4×100的,锻造,轻量化,大把可选,搞套好的,用个几年,换车时也好出,也舌不了几个钱。早搞早享受啊!

所以,改装思路,能否把原车的哈头拆下来,重新钻4×100的孔,然后再装回去用,不是正好吗?!

请各位车友求证和评估,谢谢!
 楼主| 发表于 2016-7-16 22:44 | 显示全部楼层
当然,之前的改装刹车盘,也需同样打上4×100的孔
发表于 2016-7-16 22:47 | 显示全部楼层
用转距省事,改哈头不是不可以,麻烦:
1.除了动平衡,还得改刹车盘孔距,再次存在动平衡问题;
2.拆装轴承还得压来压去,材料费工时费性价比低;
3.4*100的轮毂ET普遍较大,还得加垫片;
所以,转距直接避免了以上问题,也方便还原。
中心转动惯量几乎忽略不计,增加的重量对簧下质量影响较小。

材料要用好。
 楼主| 发表于 2016-7-16 23:57 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2016-7-16 22:47
用转距省事,改哈头不是不可以,麻烦:
1.除了动平衡,还得改刹车盘孔距,再次存在动平衡问题;
2.拆装轴 ...

对转矩/垫片类的还是持保留态度,之前上大四卡钳,各加了20mm垫片,结果整体感下降,哐当哐当的感觉,没有改前的灵活。后来把四个垫片卖了,只加了前面的15mm垫片,感觉又恢复到了原厂的稳定感,方向盘也不用去调整了。

不考虑轮毂et值,哈头拆装麻烦的话,原哈头打孔,随时切换轮毂更方便。

加转矩,15mm的可靠么?
 楼主| 发表于 2016-7-16 23:59 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2016-7-16 22:47
用转距省事,改哈头不是不可以,麻烦:
1.除了动平衡,还得改刹车盘孔距,再次存在动平衡问题;
2.拆装轴 ...

可能小一点的车用转矩好过哈头,但408这种恐怕不适合加宽再加宽了。个人愚见
发表于 2016-7-17 08:25 来自手机 | 显示全部楼层
动平衡没弄好够你受的
 楼主| 发表于 2016-7-17 12:40 来自手机 | 显示全部楼层
SJ2.0 发表于 2016-7-17 08:25
动平衡没弄好够你受的

这个风险确实挺大
 楼主| 发表于 2016-7-17 13:10 来自手机 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2016-7-16 22:47
用转距省事,改哈头不是不可以,麻烦:
1.除了动平衡,还得改刹车盘孔距,再次存在动平衡问题;
2.拆装轴 ...

关于材质,问了华达,使用6082-t6锻铝,法系车带台阶的话,最薄18mm起,不超过25mm的话,是150元一个,可行么?
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