配件终于集齐了…LSD+排气+离合套件

bet008 · 发表于 2016-6-24 23:00

折腾无止境

xlyyzy · 发表于 2016-6-24 23:30

BlackGold 发表于 2016-6-24 16:44
台产博德Borde (1Way)LSD(加油锁定，松油放松，适合FF前驱车使 ...

都很新的样子啊

想请教下，有没有排气能和原厂一样静音，又有改装排气一样的动力增益？

BlackGold · 发表于 2016-6-24 23:43

本帖最后由 BlackGold 于 2016-6-25 00:44 编辑

xlyyzy 发表于 2016-6-24 23:30
都很新的样子啊
想请教下，有没有排气能和原厂一样静音，又有改装排气一样的动力增益？

木有……只改尾鼓没任何动力增益。
全段排气搭配凸轮和ECU调教，动力才有明显的跨级提升，直通型的高转舒畅感会比较好，但全段噪音很恼人。

偶尔开兴奋，天天上下班累的苦逼的要命，再听这高调的排气声会崩溃……
(全段排气最让人崩溃的是怠速时的低沉声，刚开始会很兴奋，低音时间听长了，耳朵会比较疲劳)

一般情况下，回压结构的尾鼓噪音要小些，部分运动型回压结构的尾鼓较原厂回压鼓略短或回压腔体小，
才有低转静音高转略张扬的特性。补充下，还有带电磁阀门控制的尾鼓，也可以做到这样，但是造价贵。
(再说明一次，只改尾段没任何动力增益，不管任何类型的鼓。)

识别回压结构很容易，拿起尾鼓末端，看能否看到接中段排气管的那侧开孔，就可以判定为直通或半直通。
回压结构是中断进入尾段后，通过不同的平行排布的隔音腔，逼迫尾气压入最终排气通道，可以大幅度减小噪音。
原厂尾鼓就是这么设计的，大排量回压鼓或我淘的这类运动型回压鼓，就是减少了部分回压腔，
让噪音经过人工设计的结构修正，达到低转声小，高转声大的效果。

好的尾鼓内部设计会非常讲究，也很难设计，专业大厂(比如REMUS)，
会按欧洲国家的排气噪音要求(比如不能超过多少分贝)，和材料管路声学特点，人为设计出比较有磁性的排气声，
国内和台产排气，就没那么考究了(台产焊接水平和管路结构设计已经接近甚至超过欧美大厂，比如HS的排气管)。

321dagou · 发表于 2016-6-25 01:13

何必用abg呀我有镂空狼头呀拿去用。。😃

fissa · 发表于 2016-6-25 01:15

achill99 发表于 2016-6-24 22:43
这个LSD和WW的锁止率区别在哪儿?

帮顶！

fissa · 发表于 2016-6-25 01:16

321dagou 发表于 2016-6-25 01:13
何必用abg呀我有镂空狼头呀拿去用。。😃

就是~·ABG可以考虑装在我车上发挥作用··

fissa · 发表于 2016-6-25 01:17

涡轮车今天交车啦~·下周约时间~·

BlackGold · 发表于 2016-6-25 01:43

本帖最后由 BlackGold 于 2016-6-25 01:45 编辑

321dagou 发表于 2016-6-25 01:13
何必用abg呀我有镂空狼头呀拿去用。。😃

谢了～我是给307用，206早拆了也玩腻镂空了，排气现在不求大牌。

BlackGold · 发表于 2016-6-25 01:44

fissa 发表于 2016-6-25 01:17
涡轮车今天交车啦~·下周约时间~·

等您消息，定好时间我就来～

fissa · 发表于 2016-6-25 01:46

BlackGold 发表于 2016-6-25 01:44
等您消息，定好时间我就来～

看你啊~~

就你的时间~·
嗯~·当然，我也要约人~

什么时候也这么晚睡了？

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