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轮距加宽后,方向盘变重了,加速也不行

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发表于 2016-6-23 22:25 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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改刹车的原因,每个轮都加了20mm垫片,轮距加宽后,方向盘变重了,感觉加速也不行,有没有办法让方向盘变轻,四轮定位调倾角吗?
发表于 2016-6-23 23:25 | 显示全部楼层
没有办法,低下来方向本来就重了,再加垫片增加簧下重量再加宽轮距方向盘就更重了。只能换锻造轮毂了,但是造价高,而且轮毂难找。
发表于 2016-6-24 00:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2016-6-24 00:20 编辑

垫片重量几乎忽略不计,对滚动惯性的影响很小。

楼主遇到的问题是悬挂几何改变:
轮距加宽悬挂摆动力臂加长(力矩增大),车轮定位数据偏离了原厂设定参数,
前悬左右横向滚动(摆动)中心下降的比车身重心下降的更厉害,悬挂摆动负担加重变迟缓。
类似变向降低车身但未修正悬挂几何,主销内倾变向加大,因此转向力矩加大。
加速问题可能是以上原因综合,轮胎接地瞬心超出正常抓地力范围,刹车效果建议也检查下。

http://www.chinway.com.cn/forum. ... id=78034&extra=

百科:主销内倾 kingpin inclinatio

解决方案:
悬挂几何补正(例如三角臂球头补正),四轮定位前束参考原厂数值调整,再根据路试结果锁定调整前束。
缓解功效有,适当的簧下减重,锻造轮毂、锻造刹车分泵+强化铝合金合头分体碟;
用刚刚避开鲍鱼的垫片,前驱车后轮距不宜过多加大。

以上为速道历史贴讨论内容搬运消化,如有遗漏、错误或不足之处还请其他车友协助补充修正。
发表于 2016-6-24 00:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2016-6-24 00:27 编辑

改的什么刹车?是不是鲍鱼太宽太肥了?

其实我也有这苦恼,加宽轮距不是不可以,一通折腾下来,方向也可以很轻松。
我前轮单边垫27毫米,后轮单边垫大概12毫米,轮毂ET30,三角臂修正高度18厘米,车身避震套件降低车身30厘米。
其实还未完全修正到位,但已有很大改善,再大的修正高度,16寸轮毂塞不下了。

最近连续做了三次四轮定位(解决跑偏磨胎问题),
前束由正前束(顺手但磨胎),调到过度负前束(重手),再调为轻度负前束,
再路试调节对调轮胎几次,方向和手感恢复正常,但还不是太完美,车子好开很多。

主要是修正和四轮定位,定位很重要。
 楼主| 发表于 2016-6-24 07:13 来自手机 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2016-6-24 00:17
改的什么刹车?是不是鲍鱼太宽太肥了?

其实我也有这苦恼,加宽轮距不是不可以,一通折腾下来,方向也可 ...

老cs版大四鲍鱼,卡钳分体碟比原厂还轻不少,hs垫片的重量忽略不计,就是每个轮都加了20mm垫片,避震是kyb蓝筒原装位替换,弹簧用的原厂,车身高度基本没变化。所以目前唯一影响的就是轮距,打算再去做一次定位调整,调到方向盘接近原厂灵活度即可,但加速的影响不知如何下手,最近收了个速道车友的轻普利盘

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参与人数 1速道米 +15 收起 理由
BlackGold + 15 慰问!先去四轮定位吧

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发表于 2016-6-24 07:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2016-6-24 08:00 编辑
greatsharp 发表于 2016-6-24 07:13
老cs版大四鲍鱼,卡钳分体碟比原厂还轻不少,hs垫片的重量忽略不计,就是每个轮都加了20mm垫片,避震是ky ...


先去四轮定位看看,我也前后垫过这么多(206、307各种垫都试过),包括现在也垫的更多。
其实对加速影响很小,日常开是没剧烈变化的,对弱化悬挂支撑到是比较明显的,稳定伴随着略微迟钝。

建议再多检查一下,轮圈、轮胎、避震、进气(气温)等等各种设定,或者暂且先解决方向重的问题,再排查加速影响。
 楼主| 发表于 2016-6-24 10:38 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2016-6-24 07:59
先去四轮定位看看,我也前后垫过这么多(206、307各种垫都试过),包括现在也垫的更多。
其实对加速影响 ...

好的,今早特意试了下加速,其实舍得给油还是杠杠的,毕竟2.0排量,可能心里作用是有点,但方向重是很明显的。之前换完避震做了次定位,也没怎么注意师傅怎么调的,就是看到一个数值都调到0附近。
发表于 2016-6-24 11:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2016-6-24 12:00 编辑
greatsharp 发表于 2016-6-24 10:38
好的,今早特意试了下加速,其实舍得给油还是杠杠的,毕竟2.0排量,可能心里作用是有点,但方向重是很明 ...


定位后多路试几遍再离开,有很多轮胎店的技师要么经验不足,要么不耐烦不负责任,调到自己满意为止再走。
有经验的不依靠机器也能定位,且不跑偏不吃胎不重手,但很难遇到…

我前段时间为了定位前后花了80+50+80=210,前后找了3家店,各种不同设备(3D传感器、传统传感器)
才算调好(唯一不满的是方向盘略微不正,方向不偏手感不重,吃胎有待观察),关键在于调节技师的经验。

把方向盘调正,把前束调到参考值后一定要找个空地,各种速度(60-80-90-100-120)多路试几遍。
 楼主| 发表于 2016-6-24 13:19 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2016-6-24 11:58
定位后多路试几遍再离开,有很多轮胎店的技师要么经验不足,要么不耐烦不负责任,调到自己满意为止再走 ...

我换避震前定位过一次,换了避震去又定位过一次,百来块没有了,就是不容你有这么多的测试,时间和马路空地都没有。

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参与人数 1速道米 +15 收起 理由
BlackGold + 15 慰问!问题就在于这…

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