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我也晒一下我的加速成绩

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发表于 2016-6-14 21:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 烈马V12turbo 于 2016-6-25 10:42 编辑

前几天Pgear刚到手就迫不及待的去测了0-100加速。成绩个人感觉有点小失望,仅仅9.74s
说说配置:
进气KN原装为风格,外接导风管在雾灯后面
点火:力爽点火线圈,原厂火花塞
排气:RES四出一头段,RES中段,TRUST直排
避震:D2运动版
刹车:283+EBC绿皮+塞纳总泵
行走:雅泛迪S841 15寸轮毂,路航半热熔胎
座椅:主驾EDDY桶椅

其他原厂,动力基本就是原厂,测试是除了没有备胎,其他座椅全在,重量等于没有偷轻,估计卸掉后排座椅应该可以更快

为什么说感觉失望,就是改的东西不少,对加速帮助不大
一共测了三次,这是最好的一次,最开始10.3,9.9我感觉热熔胎一定要温度上来再测试才有优势,要不凉胎抓地不行
改天卸掉后排座椅再试一下,希望能到9.5以内

不过改了这些之后,直线提升虽然不明显但是弯道比起原厂好太多,走大一点的S弯130-150之间行走非常有信心
所以说改车还得平衡为主

下一阶段目标,再提升1秒,到8.5左右,那样基本走街和赛道日都能适应

昨天看帖子有人已经研磨过进排气道,下一步也想从这个地方入手,毕竟不需要换件,只是再原厂上提升,稳定性好,大家对这方面有心得的可以交流下经验

再就是PGEAR当时截图就截了这么一张,信息少了点,下次再测的时候再把其他数据发上来

最近又测了一个0-100加速,不知道怎么回事比上次慢好多,估计路面不是很干的原因吧
然后又测了一个0-400米,感觉还凑合,数据发上来给大家参考吧
206 0-100.png
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发表于 2016-6-14 21:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 chpoe 于 2016-6-14 21:44 编辑

建议做个ecu吧,动了进排不做ecu发挥不出来


我们这的206, 就只做了ecu, 进排气l轮毂点火线圈啥都原厂,未偷轻,只取了备胎, 9.55S



QQ图片20160614213958.png


现在ecu+进排气全段,不动凸和岐管就能做到8.7~8.8S,配合轮毂轮胎即可
发表于 2016-6-14 21:52 | 显示全部楼层
三档到百!9.74秒的成绩其实是不错的~`
发表于 2016-6-14 21:56 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2016-6-14 21:52
三档到百!9.74秒的成绩其实是不错的~`

确实,按照原厂波箱齿比,一定是3档破100的了。
除非ECU破6500转,否则一直都是这样。

导致换挡,损失0.5秒了。
发表于 2016-6-14 21:59 | 显示全部楼层
maxfree_gz 发表于 2016-6-14 21:56
确实,按照原厂波箱齿比,一定是3档破100的了。
除非ECU破6500转,否则一直都是这样。

没那么多~·0,3秒的耽误也是有的~··
发表于 2016-6-14 22:01 | 显示全部楼层
你不必失望,瓶颈被ECU限制了,原厂什么都不改也就11-13秒。

凸轮+ECU是进阶项目。
发表于 2016-6-14 22:02 | 显示全部楼层
全原厂大约10.5~10.8左右。
提升不到1秒,差不多了。
尽管有进排气和点火,但是你的283太重了,比266重了1.5kg,滚动重量啊。
还有15寸轮圈,如果是一般铸造圈,除非比原厂14寸轻1kg以上,否则按照力臂计算,也是比原厂重,滚动重量。
还有直排,除非4000rpm弹射起步,否则0-100绝对没有回压鼓那么快。

下一步是ECU+轻飞轮吧,还有皮带轮。应该可以直接进到9.0左右。
磨气门,如果你只会磨,不会计算容积和进排气的公式,建议还是算了,这个也得几百块钱的。
当然,清洗一下脏东西还是可以的。
发表于 2016-6-14 22:15 | 显示全部楼层
maxfree_gz 发表于 2016-6-14 22:02
全原厂大约10.5~10.8左右。
提升不到1秒,差不多了。
尽管有进排气和点火,但是你的283太重了,比266重了 ...

气门研磨有那么多讲究吗?又不是做到极致 磨了总比没磨强
发表于 2016-6-14 22:17 | 显示全部楼层
bet008 发表于 2016-6-14 22:15
气门研磨有那么多讲究吗?又不是做到极致 磨了总比没磨强

说难不难~·说简单不简单,用心做~·基本都会有进步~··
发表于 2016-6-14 22:26 | 显示全部楼层
bet008 发表于 2016-6-14 22:15
气门研磨有那么多讲究吗?又不是做到极致 磨了总比没磨强

一般都是做极致的,才会去磨气门吧,一般玩家,刷ECU就可以了。拆装缸盖,算拆了半个引擎了。
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