本田思域装CXRacing Turbo Kit 小排量出大马力

领先汽车ECU电脑

由EG开始就喜欢上了思域这款车，速度与激情里面出现得也挺多的，虽然喜欢EG，但是EG已老。无论外形还是内在，思域可以算是运动型轿车了，从车子的外形就能很好的看出来，而且思域这款车也受到众多汽车爱好者的改装，无论是外型上还是动力上，市场上都有比较丰富的改装产品，现在大街上还有很多十多年的EG，EK在跑呢，思域的品质绝对好，旧款的思域是配R18的发动机，动力一般，思域原厂发动机功率为103KW，发动机马力140匹，最大扭矩174，涡轮上身后的思域只打低增压0.4BAR后发动机马力大概200匹左右，轮上马力150匹左右，是轮上马力，不是发动机输出马力，而且扭矩由174直接提升到230。由于车身不是太重，0-100加速7.3秒左右，2000转左右涡轮就启动，扭矩迅速提升，推背感强烈，超车毫不犹豫。加装涡轮增压后最明显就是低扭提升的比较高，而且高扭矩出现早，不需要踩到4000转以上才出高扭矩，3000多转就出现最大扭矩了，至于油耗方面大概每100公里于之前相比大概增加10%-15%，涡轮不启动的时候喷油量还是跟以前原车的一样，涡轮启动后外挂电脑才会发出信号增加喷油量，小排量出大马力，在街上随时可以扮猪吃老虎，2.4排量的都可以不放在眼里，只要他没有带涡轮，超他简单啦，哈哈。

线条感十足的外形，相信很多人都会喜欢，而且思域无论是家用还是改装都是比较适合的，油耗经济。

准备拆、拆、拆

R18发动机，原厂发动机功率为103KW，发动机马力140匹，最大扭矩174

原厂的发动机机舱照，发动机舱空间比较大，加个涡轮进去小意思啦

原厂头段拆掉，拆掉

近一点来一张~空间真的很大

安装蜗牛的地方

吊起来看看

涡轮在此

CXRacing不锈钢无缝芭蕉，能承受2个BAR的压力也不爆焦

涡轮进气整理

铝管管路走位，空气有涡轮压缩后通过铝管到中冷冷却再进入发动机

机油回油管

改涡轮增压最明显的标志——中冷

中冷固定和铝管走位，最后再上卡箍然后固定

油冷装在上面喔

从下面看跟原车没什么区别

废气排气侧与排气的相连

位置走位接近完工了

进气冬菇头就放在这里

装了涡轮后发动机舱就变成这样子了，最大变化就是冬菇头进气和泄压阀了，令人激动的扑哧，扑哧的声音就是装在进气支管上得泄压阀释放出来的，当踩油收油门的时候，进气门会关闭，进气支管里面还有较多的空气，压力也比自然进气的的要大的多，所以当节气门关闭的时候多余的空气和压力就从泄压阀放出来，就好比我们家里的压力锅，扑哧，扑哧，扑哧。。。