神奇的三角臂！不知道算不算经验。

大毛球 · 发表于 2009-4-26 20:24

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本帖最后由大毛球于 2009-4-26 20:41 编辑

经常看到道上的朋友们在讨论更换三角臂的问题，仿佛是206的通病。想到毛球自家的小六也是快3年车龄了，行程7W，故也时常留意三角臂状况。凡是遇上举升机，便总是要细细检查一番才安心。

由于很久以来行车至粗糙路面时，车头总会传来嗡嗡的共振感，尤其是开在划有横向防滑纹的水泥路面更是明显，一怒之下，开去修理店，进门就冲着老板喊“给我把发动机底护板拆了！”，于是举升，于是拆护板，拆完了，老规矩，还是细细端详各三角臂、连杆等部件，老板看着奇怪，问“兄台看虾米昵……”，毛球答“三角臂！”，老板若有所思“哦，这玩意儿就是不牢靠，你这车已经多久没换过了？”，毛球再答“买来就没换过”，老板当场下巴就掉地上了“不会吧？！我们自己店上的206，这玩意儿都换4套了……我给你检查检查”，于是老板拿起一根螺丝刀，把两边三角臂的都撬了撬——纹丝不动，毫无松旷，连连道“不可思议不可思议”。

到这里，就是连毛球自己也觉得不可思议了，毛球的车是2006年6月初下线的，三角臂没有特别保养过，中间在成都修地铁的临时路面挂过底、东方短道金港赛道转了圈、在暴雨交加的小巷子里涉过水、在318国道的土路弹石路上跑过旅游拉力，连两只原厂避震都震得漏油了，而这个三角臂却能强悍至今，油封都是好好的。回忆回忆再回忆，毛球反复回忆自己对三角臂有什么照顾细节，终于想到两个可能：其一是2006年7月以前的车可能零部件用料足，质量过硬；其二就是，毛球的车轮绝大多数时间是摆正了的。只要泊车，毛球无论如何都是要把轮胎摆正，甚至有时候朋友停车时歪着方向就下了车，毛球此时必然是重新爬上驾驶席点火，再把方向完全摆正，确保车轮水平向前的，这些举动让朋友都很不理解的。现在想来，可能就是这个类似强迫症的举动无形间延长了三角臂的寿命。虽然我们开车总是把方向扭来扭去，但毕竟大多时间转向幅度小，维持时间也不长，所以对三角臂上的油封橡胶损伤不大。但是一旦泊车后歪着轮子，那么三角臂橡胶就会长时间处于受力状态，橡胶件便会发生疲劳断裂，导致润滑脂泄漏，最终旧导致球头磨损啦。

再说说嗡嗡的共振，事实证明毛球的判断基本正确，卸了底护板，共振就没有啦。店老板说是那块护板已经轻微变形了，所以有共振，不过他建议我还是应装上护板，不仅仅是为了保护机舱，因为下场子的话，还是需要这款护板整理气流的。

fissa · 发表于 2009-4-26 20:42

泊车轮胎摆正这好像是基本的驾驶要求啊~~现在驾校都不讲吗？

fissa · 发表于 2009-4-26 20:43

局长上次拿的那个合金的护板还不错~应该比206原厂的好很多~也轻~~不妨试试！

大毛球 · 发表于 2009-4-26 21:13

本帖最后由大毛球于 2009-4-26 21:14 编辑

泊车轮胎摆正这好像是基本的驾驶要求啊~~现在驾校都不讲吗？
fissa 发表于 2009-4-26 20:42

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现在驾校讲的会吓你一跳——师傅说，建议边停后，把车轮打出来，防止旁车擦挂叶子板。

店老板说送我一个原厂新钢板，再不好使我就找局长弄铝板。

fissa · 发表于 2009-4-26 22:03

现在驾校讲的会吓你一跳——师傅说，建议边停后，把车轮打出来，防止旁车擦挂叶子板。

店老板说送我一个原厂新钢板，再不好使我就找局长弄铝板。
大毛球发表于 2009-4-26 21:13

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我这没进过驾校的都知道~~

局长 · 发表于 2009-4-26 22:08

本帖最后由局长于 2009-4-26 22:17 编辑

我现在有质量过硬的三角避
法标货

有单鱼眼和橡胶鱼眼分~

局长 · 发表于 2009-4-26 22:16

我给大家看参考图
估计这个质量比东标的好多了

czww · 发表于 2009-4-26 22:21

我也总是回正的..这是习惯...BUT,还是挂掉了~
我同事从不回正,开到哪里,停车什么样就什么样,结果还没挂...

大毛球 · 发表于 2009-4-26 22:22

拜托局长把相机端稳点吧，这两张图咋看啊？

局长 · 发表于 2009-4-26 22:23

说不准的

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