富康 1.4 移植SR20 再移植SR20VVL（8页更新）

hekla · 发表于 2008-12-20 13:17

顶....无限崇拜中啊.......

hekla · 发表于 2008-12-25 11:47

不过..讲真的..改来改去有时还真的不及换个发动机来的得在..哈哈..

还有就是..十改不如一轻.

流沙4X4 · 发表于 2009-2-9 11:13

无语了~~~~~~~~~~~~全是口水！

lianyun520 · 发表于 2009-2-25 21:10

干脆学这个！也是很疯狂的啊！！4A-GE。8500转165匹
打开引擎盖，才知道什么叫练内功，什么叫披着羊皮的狼。说道引擎移植，在当今的改装领域中并不复杂，低版本或者是小级别的车流用该厂家的高性能引擎，以换来大幅的动力提升，这些都不足为奇，但是既然文章题目中提到了异种移植这一词语，那就开始介绍本文主角中的主角了，来自丰田的一代名机 4A-GE后期黑头引擎，4喉直喷、20气门、带VVT技术，虽然只有1.6升的排量，却能有高达165匹的动力，升功率超过了100匹，是和当年的本田B16B以及三菱的4G92MIVCE齐名的一款高转速高性能引擎，想到这些，我已经在咽口水了，为了达到更好的进气效果，改装店更是将其改成了双进气模式，一边是碳纤维风箱，一边是冬菇，排气方面沿用了原装的排气芭蕉，只是换装了HULEX出品的回压型排气管，一方面挽回高转速引擎低扭比较资匮乏的缺点，一方面也可以有效的控制排气的噪音，为了更好发挥这台引擎的动力，来自AE111上的六档手动变速箱也一并移植了过来，再配合原装电脑，最大转速可以达到8500rpm，这样一来，上文中所出现的问题就得到了解答，由于排挡杆的位置发生了变化，所以装饰板就理所当然被拆了下来。在动力大幅提升的情况下，车主对轮胎、避震和刹车做出了相应的改装，195/45 R15的南港NS-II配合国产15寸轮毂，前286mm后255mm大尺寸钻孔碟配合博世刹车总泵以及马特威竞技型短弹簧，是为了让车子跑得稳，抓得牢，同时也能够刹得住

tianruowuqing · 发表于 2009-2-25 22:03

本帖最后由 tianruowuqing 于 2009-2-25 22:06 编辑

此页的传说中的沙发？

强电流 · 发表于 2009-3-5 14:55

超级.

SYNNEX · 发表于 2009-3-15 20:46

如果东莞也有这样转改装雪铁龙车的店就好！

SYNNEX · 发表于 2009-3-15 21:07

有没有全面的改装材料呀？？？？我想学习一下！

lichenyi1289 · 发表于 2009-3-15 22:13

如果东莞也有这样转改装雪铁龙车的店就好！
SYNNEX 发表于 2009-3-15 20:46

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你想改什么机器,东莞大把换机器的啦...

阿诺 · 发表于 2009-3-24 08:57

很牛 .........

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