改装过206RC斜拉杆的朋友请进~

4700640 · 发表于 2016-2-12 19:20

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本人206前后桥稳定杆等已换RC过弯已经比较强大，但是还没有搞过RC的斜拉杆，请用过的朋友告之我，加与不加实际的区别在哪里，有多大，改了会不会有什么负面影响等等，非常感谢~~！

fissa · 发表于 2016-2-12 19:47

没加~·帮顶

不会有什么负面影响

zx712 · 发表于 2016-2-12 23:51

有什么用呢，坐等高人

kingmarst · 发表于 2016-2-13 20:30

类似于通用的瓦特连杆，过弯时向一侧侧倾，通过这个连杆将侧倾力推到另外一边，网上能百度到相关的动态图

4700640 · 发表于 2016-2-15 11:47

kingmarst 发表于 2016-2-13 20:30
类似于通用的瓦特连杆，过弯时向一侧侧倾，通过这个连杆将侧倾力推到另外一边，网上能百度到相关的动态图

追问一下这位朋友，加装这个带来的驾驶感受的变化是侧倾更小，并能有效抑制非独立悬挂的跳动？

kingmarst · 发表于 2016-2-15 17:55

按照欧宝的说法：
当汽车在转向的时候，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的这些离心力，将这些力反转到另一边。这样，两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。两侧的后轮因此可以保持足够的、平稳的抓地力，车辆在过弯的时候线路更加精准，车身更加稳定扎实。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MzYzOTY0.html

4700640 · 发表于 2016-2-15 19:13

视频已学习，仍感觉绕桩的姿态不如独立悬挂的，有加装过的朋友请继续指点

znleling · 发表于 2016-2-15 23:10

本帖最后由 znleling 于 2016-2-15 23:14 编辑

有钱就装，没钱不装。装了总比不装好。

非得想从驾驶动态上体现出来点什么，那你得下赛道

国道开开，也就觉得底盘更加整了

专业角度来说，控制离心力防止车身重心偏移时，车轮离地导致没有附着力失控，甩尾

不过这个我至今没有开出来。。。你可以时速100 ，S弯去试一试

小车明 · 发表于 2016-2-15 23:37

个人感觉，RC的这个结构的意义就是用来弥补这款后桥设计存在的先天缺陷。如果说驾驶感的分别的话估计也就是后桥整体动态的钢性提升。。。

4700640 · 发表于 2016-2-17 22:18

小车明发表于 2016-2-15 23:37
个人感觉，RC的这个结构的意义就是用来弥补这款后桥设计存在的先天缺陷。如果说驾驶感的分别的话估计也就是 ...

同意兄弟的看法，只不过这个套件不便宜，所以要问问清楚价值到底有多大

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