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改装过206RC斜拉杆的朋友请进~

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发表于 2016-2-12 19:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本人206前后桥稳定杆等已换RC过弯已经比较强大,但是还没有搞过RC的斜拉杆,请用过的朋友告之我,加与不加实际的区别在哪里,有多大,改了会不会有什么负面影响等等,非常感谢~~!
发表于 2016-2-12 19:47 | 显示全部楼层
没加~·帮顶不会有什么负面影响
发表于 2016-2-12 23:51 | 显示全部楼层
有什么用呢,坐等高人
发表于 2016-2-13 20:30 | 显示全部楼层
类似于通用的瓦特连杆,过弯时向一侧侧倾,通过这个连杆将侧倾力推到另外一边,网上能百度到相关的动态图
 楼主| 发表于 2016-2-15 11:47 | 显示全部楼层
kingmarst 发表于 2016-2-13 20:30
类似于通用的瓦特连杆,过弯时向一侧侧倾,通过这个连杆将侧倾力推到另外一边,网上能百度到相关的动态图

追问一下这位朋友,加装这个带来的驾驶感受的变化是侧倾更小,并能有效抑制非独立悬挂的跳动?
发表于 2016-2-15 17:55 | 显示全部楼层
按照欧宝的说法:
当汽车在转向的时候,离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的这些离心力,将这些力反转到另一边。这样,两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触,而汽车在转向时也就能变得更加灵活。两侧的后轮因此可以保持足够的、平稳的抓地力,车辆在过弯的时候线路更加精准,车身更加稳定扎实。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MzYzOTY0.html
 楼主| 发表于 2016-2-15 19:13 | 显示全部楼层
视频已学习,仍感觉绕桩的姿态不如独立悬挂的,有加装过的朋友请继续指点
发表于 2016-2-15 23:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 znleling 于 2016-2-15 23:14 编辑

有钱就装,没钱不装。 装了总比不装好。

非得想从驾驶动态上体现出来点什么,那你得下赛道

国道开开,也就觉得底盘更加整了

专业角度来说,控制离心力防止车身重心偏移时,车轮离地导致没有附着力失控,甩尾

不过这个我至今没有开出来。。。你可以时速100 ,S弯去试一试
发表于 2016-2-15 23:37 | 显示全部楼层
个人感觉,RC的这个结构的意义就是用来弥补这款后桥设计存在的先天缺陷。如果说驾驶感的分别的话估计也就是后桥整体动态的钢性提升。。。
 楼主| 发表于 2016-2-17 22:18 | 显示全部楼层
小车明 发表于 2016-2-15 23:37
个人感觉,RC的这个结构的意义就是用来弥补这款后桥设计存在的先天缺陷。如果说驾驶感的分别的话估计也就是 ...

同意兄弟的看法,只不过这个套件不便宜,所以要问问清楚 价值到底有多大
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