新C5？

BlackGold · 发表于 2015-12-10 16:06

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本帖最后由 BlackGold 于 2015-12-10 16:09 编辑

除了THP1.6或1.8，PSA就不能研发点新东西吗？…
赛场那么牛*，市场那么傻*…

新家族脸谱，姿态会不会比现款和谐点呢？（PSA最爱的长前悬…）

BlackGold · 发表于 2015-12-10 16:07

对标迈腾？先把首发定价想好…

BlackGold · 发表于 2015-12-10 16:07

然后？没有然后了…

izzyhou · 发表于 2015-12-10 16:22

这腰线，咋像奥迪的！

maxfree_gz · 发表于 2015-12-10 17:44

套娃又开始了。。。。。。。

ricky飞人 · 发表于 2015-12-10 18:39

方向盘估计就不会是中间不动的了。。

pigteis · 发表于 2015-12-10 18:51

难道就我一个人觉得难看吗？雪铁龙连最后的优雅都丢掉了！

xlyyzy · 发表于 2015-12-10 22:24

请教，长前悬，怎么讲？

BlackGold · 发表于 2015-12-10 22:39

本帖最后由 BlackGold 于 2015-12-10 23:29 编辑

xlyyzy 发表于 2015-12-10 22:24
请教，长前悬，怎么讲？

“汽车的前悬，是指前轮中心到车头最前端的距离。同样地，后悬则是后轮中心到车尾端的距离。或者可以形象地概括，一辆车的整车长度，其实就是由前悬+轴距+后悬组成，意味着前后轮的位置除了决定一辆车的轴距长度，也是直接决定前后悬的长短。”

前驱车由于发动机、波箱、传动轴、转向机构、还有整车重心配置及转弯半径的控制（轴距及轮距控制），
总之很复杂需要妥协优化的一堆设定。同时，家用买菜车及成本控制的定位，为了乘坐舱空间更宽敞，
引擎舱里被塞的很满，看上去会比较紧凑，车头显得特别长，前唇就像铲土机，PSA车系的(家用型)前驱车最明显……

赛车型的长前悬也有……例如下面这两位：

前驱车的致命弱点就是头重脚轻……转向不足是常事。
包括牛*闪闪的本田TYPE-R也是前悬长，但是通过一系列运动设定的优化，
比如可调后避震阻尼，前悬挂羊角可独立转向减少前悬几何参数的变化，
避震桶不用跟着羊角一起转向，悬挂主销相关的参数不会剧烈变化，来减少转向不足的先天缺陷。
（308R估计是靠混动电机配合四轮扭矩分配，来改变转向特性）

PSA(C5)、福特(RS)、通用都有本田TYPE-R此类悬挂技术，所谓的进化版麦弗逊悬挂。
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=81747
Type r.jpg

泡妞型的RCZ设定是四轮四角，前后悬比较短，轮距比较宽，重心低，又是两人座，
不用载物，成本定价要高，因此配重及空间可以挥霍。
但是，相比后驱或四驱车，前悬仍然很长……铲土机不加掩饰……

老款MINI-四轮四角(车轮比较靠外，前后悬短的意思)-这方面设定要好些(雨燕次之)，但是定位不同。
MINI vs 雨燕.jpg

后驱车的前后悬特点则相反，前悬短后悬长，例如BMW、丰田等的所有后驱车，
与重心设定和整车布局(包括成本和用途)都有很复杂关系，一时半会也想不出通俗易懂的解释方法……

xlyyzy · 发表于 2015-12-10 22:53

BlackGold 发表于 2015-12-10 22:39
“汽车的前悬，是指前轮中心到车头最前端的距离。同样地，后悬则是后轮中心到车尾端的距离。或者可以形 ...

受教了

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