日本赛车名宿德国测试本田 Civic Type-R (FK2)

fissa · 发表于 2015-10-16 01:52

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日本赛车名宿中谷名彦，本月初在德国对本田新一代 Civic Type-R (FK2) 分别进行极速及赛道测试，测试地点包括 Autobahn 无限速公路与纽堡林北侧赛道。中谷名彦在试车后表示，新款 Civic Type-R 所采用由 ZF Sachs 提供的悬挂改良幅度颇大，再无出现像 FD2 那种弹跳感。以第六档120km/h巡航，车厢还算安静，加速至220km/h车厢噪音仍未算得十分大。由220km/h至267km/h这段路，中谷驾驶得分外小心，他认为新款 Civic Type-R 的空气动力学设计令车头部分在高速下更为稳定，就算以267km/h的速度行驶，方向盘依然稳定，并无发飘的现象。

日本赛车名宿测试本田 Civic Type-R 2.jpg

Honda Civic Type-R '2016
2.0L 直四涡轮增压 / 6MT / FF / 310ps@6,500rpm / 400Nm@2,500rpm
0-100km/h: 5.7s / 极速: 270km/h / 整备质量: 1,330kg

fissa · 发表于 2015-10-16 01:55

中谷还补充道，若想 Civic Type-R 在高速时更加稳定，切记要使用厂方指定的轮胎气压值。如果你日常使用的速度甚少高于200km/h，那么四条轮胎的气压值设定为2.1bar (约30.4psi) 即可；若经常超过220km/h的速度巡航 (全世界相信只有德国车主有这样的机会) ，前后胎的气压值则要分别设定为3.0bar (43.5psi) 及2.8bar (约40.6psi) 。

fissa · 发表于 2015-10-16 01:58

2016款本田 Civic Type-R 搭载全新310马力 2.0L VTEC 直四涡轮增压引擎，扭矩峰值400Nm；传动系统只提供六前速手动波箱，FF驱动布局；0-100km/h加速仅需5.7秒，极速270km/h。新款 Civic R 还应用了全新四点自适应阻尼器，以及双齿轮电动助力转向系统，这都使新车的驾控感受得到惊人提升。此外，全新 Civic R 还可选择 “+R” 驾驶模式，启动该模式后，引擎和油门的响应速度会加快，转向系统也会进行运动化调整。

ZF Sachs 提供的可调式运动型悬挂在 +R 模式下会加硬30%；扭矩转向比 Civic 标准版降低50%，防倾刚性提高180%；Brembo 提供的四活塞卡钳刹车系统 (380mm直径前刹车碟) 、Continental (德国马牌) CSC 5P 235/35 ZR19 跑车胎等皆是新款 Civic R 的标准配置。

fissa · 发表于 2015-10-16 02:00

本田新一代 Civic Type-R 在纽堡林北侧赛道的最佳圈速时间为7分50秒63。

maxfree_gz · 发表于 2015-10-16 12:02

还是轻微重了一点。
一般车主，可以减掉100kg，就很了不起了。那么最多就是1230kg，还是偏重了一点点。
如果出厂可以在12xxkg，就非常好了。

ASKA · 发表于 2015-10-16 19:04

前驱钢炮

GA9 · 发表于 2015-10-17 17:03

噪音控制得那么好？

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