车内顶棚轻量化及美化探讨

BlackGold · 发表于 2015-9-21 22:52

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如果像图片这样把顶棚和ABC柱包裹装饰件全部都拆了，能减多少斤呢？
看上去像是为了降低重心。
因为中控件和门板没拆，貌似不是纯粹为了减重，而是减少翻滚力矩？乱猜的……

但是日常驾驶这样的内饰是不是太残了点，换其他轻量点的包裹件如何，有合适的吗？

纯属好奇求问～
好吧，又是鱼和熊掌不可兼得的奇葩想法……厂家工程师已经为这问题做出了最优解释，我这纯属添乱两头不着岸。
只是……我想能否更个性点？

fissa · 发表于 2015-9-22 01:15

BlackGold 发表于 2015-9-21 22:56
感谢vtecken又更新了些视频，让我们看看热闹～

涡轮军团山路混战

这两个视频有意思~~·一个是一大拨强车混战~~·再就是这个赛道也有点意思，日本的纽柏林？

BlackGold · 发表于 2015-9-21 23:29

maxfree_gz 发表于 2015-9-21 23:08
顶上内饰，顶多3kg, 但是噪音会大很多吧，特别下雨的时候。
其实可以考虑搞个开蓬车玩，中心都在下面了

的确会有这个问题，下雨顶棚就叮当响了……毕竟还得买菜……

BlackGold · 发表于 2015-9-21 22:56

感谢vtecken又更新了些视频，让我们看看热闹～

涡轮军团山路混战
2013年9月北海道山路赛

GTR32 vs 80Supra vs FD3S vs TourerV vs S14 vs DC5 山路混战
2013年7月

maxfree_gz · 发表于 2015-9-21 23:08

顶上内饰，顶多3kg, 但是噪音会大很多吧，特别下雨的时候。
其实可以考虑搞个开蓬车玩，中心都在下面了

fissa · 发表于 2015-9-21 23:36

就我们“正常”车~~原厂已经是合适的了~~顶棚那样的观感已经是最优化了~~内饰板，轻一点估计也就CFRP啦~·贵啊，还减不了多少~~
以上加起来我估计都不超过6~7kg~·虽然对降低重心和滚动以及车身抗扭形变等等都绝对的有帮助~·但，有点得不偿失的感觉~·作为街车

fissa · 发表于 2015-9-21 23:40

想想真正的赛车其实上部更重~~几根无缝钢管车顶棚一铺，加上车身中水平段的减重·~就淡定啦~·

虽然通常他们大幅加大了轮距~·

BlackGold · 发表于 2015-9-21 23:49

fissa 发表于 2015-9-21 23:36
就我们“正常”车~~原厂已经是合适的了~~顶棚那样的观感已经是最优化了~~内饰板，轻一点估计也就CFRP啦~· ...

看来不当赛车就不用自寻烦恼了……

GA9 · 发表于 2015-9-22 00:24

黑板新帖

fissa · 发表于 2015-9-22 00:35

BlackGold 发表于 2015-9-21 23:49
看来不当赛车就不用自寻烦恼了……

有段时间是很想吧车外顶棚由铁皮换成干碳纤~~·那个实际意义会比较大~··

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