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PP塑料

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发表于 2015-9-14 13:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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化学名称:聚丙烯  

英文名称:Polypropylene(简称PP)成型温度:160-220℃ 。
PP为结晶型高聚物,常用塑料中PP最轻,密度仅为0.91g/cm3(比水小)。通用塑料中,PP的耐热性最好,其热变形温度为80-100℃,能在沸水中煮。
发表于 2015-9-14 14:38 | 显示全部楼层
要搞啥????叶子板?
 楼主| 发表于 2015-9-14 15:26 | 显示全部楼层
maxfree_gz 发表于 2015-9-14 14:38
要搞啥????叶子板?

不会这么考虑外观的·~
发表于 2015-9-15 00:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 K19核潜水艇 于 2015-9-15 00:10 编辑

PP的优点:耐折弯,耐老化、耐水解,韧性好,碰撞性能优异,适中的原料价格,非常适合作为民用车外覆盖件。
缺陷:硬度不足,注塑模具价格高昂(以长安铃木雨燕运动版包围为例,前后左右四套模具造价达到98万),最大硬度为65D,所以就必须加厚,导致重量并不比钢材强多少,于是乎抗碰撞损失小成了唯一卖点。

材料竞争对手:PU“聚氨酯”、改性ABS、PA“聚酰胺”。

PU:一般树脂模具为主,造价便宜,各项性能最优,原料价格也是众多材料里最贵的,而且其采用的是二液混合浇注工艺,与通用注塑机械不同,一般小批量定制品、高档车以及新车研发领域应用较广,但随着原料价格持续走低,未来有逐渐淘汰其他塑料的趋势;

改性ABS:刚性硬度可以媲美PU,最高硬度可以达到70D,所以厚度可以做的更薄,重量比PP更轻,但韧性欠佳,抗碰撞性较差,采用合金模具和注塑工艺,原材料价格便宜,是目前应用最广的一种替代钢材覆盖件材料;

PA:比ABS和PP无论是刚性硬度还是拉伸模量等均更为优异,但原材料比ABS和PP贵,同样采用合金模具与注塑工艺,著名的宝马碳纤维就是PA+碳纤维组合而成的“碳塑复合材料&CFTP”,然而复杂的成型工艺导致的各种缺陷还需要继续改良,但不失为替代以硬质乙烯和酚醛树脂基材CFRP的好选择。

重量排名依次为:PA的CFTP组合 -》PU -》改性ABS -》PP

综合强度排名依次为:PA的CFTP组合 -》PU -》PP -》改性ABS

每一种材料都有其优缺点,就比如PA的CFTP用作车身覆盖件就因为柔韧性不足、刚性强度过高而导致BMW i3在行人安全碰撞上痛失一颗星星,新7系已经纠正错误改为高刚性薄钢板。

字数有限,以上分析仅从汽车覆盖件轻量化角度解释,当然,假以时日,当新复合材料解决了制造工艺问题以后,以上的材料都是渣渣。

评分

参与人数 1速道米 +20 收起 理由
fissa + 20 辛苦了!

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 楼主| 发表于 2015-9-15 00:11 | 显示全部楼层
K19核潜水艇 发表于 2015-9-15 00:05
PP的优点:耐折弯,耐老化、耐水解,韧性好,碰撞性能优异,适中的原料价格,非常适合作为民用车外覆盖件。 ...

满车都是渣渣,不在乎多一点zaza!
发表于 2015-9-15 00:25 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2015-9-15 00:11
满车都是渣渣,不在乎多一点zaza!

渣渣太多,小心重的跑不动....
 楼主| 发表于 2015-9-15 00:28 | 显示全部楼层
K19核潜水艇 发表于 2015-9-15 00:25
渣渣太多,小心重的跑不动....

比原车还是轻很多的!
发表于 2015-9-15 00:30 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2015-9-15 00:28
比原车还是轻很多的!

做进气歧管、风箱神马的价格阻燃剂都很OK,但是千万别拿PP做发动机盖,切记。
 楼主| 发表于 2015-9-15 00:42 | 显示全部楼层
K19核潜水艇 发表于 2015-9-15 00:30
做进气歧管、风箱神马的价格阻燃剂都很OK,但是千万别拿PP做发动机盖,切记。

PP也就100度以下就~~·OVER了~·
发表于 2015-9-15 08:23 来自手机 | 显示全部楼层
K19核潜水艇 发表于 2015-9-15 00:30
做进气歧管、风箱神马的价格阻燃剂都很OK,但是千万别拿PP做发动机盖,切记。

速道高手多啊
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