答应要交的3008新车作业和音响系统的初步改造，简单上一篇~

isharp

换的3008的2.0手排盖中盖，还是不喜欢自排的车，爱信那个6AT感觉也比较一般，综合预算等各方面，这个配置个人觉得挺好，有ESP、单天窗、透镜大灯、LED日行灯、后排出风口、后排中央扶手，可以加定速巡航，有全系相同的行走机构和尾箱，有行李架、倒车雷达以及标致车该有的一系列好用的功能，大家都了解的，就不多说了，只是没有一些电动装备和那个漂亮的HUD。

       动力总成、制动部分，大家熟悉的国产后的2.0自吸，147匹，很满足了，2.0机头里面仍然排的上号，5MT不理想，将就了，整个感觉，不管是离合位置还是机 械结构的配合，多少有些廉价感，不过，因为机头本身相对于原来307 1.6出彩非常对的扭矩，这个手动车用起来其实很冲的，即使是在3008 1.5吨左右的车重之上，动力绝对是够用的，带空调也不累，衰减远好于1.6机头，也在意料之中，市内最近的拥堵情况，妥妥得10个+的油，高速同样的速度比307 1.6省油至少约20%，同样的60L油箱，同样的路，同样的起止地点，90公里以上速度路况，这个数字绝对是保守的，还可以更省的感觉，好机头啊。
       刹车好用，力度足够，前盘300MM左右，ATE卡钳，后盘目测比307大不了多少，没实际量，TRW卡钳，较小力度即将刹停时需要减力，不然会有突然刹停的感觉，也许刹车还太新。
       明显的缺点也是有的，离合空挡结合时以及挂档结合初段，疑似分离轴承的哗哗声存在，听着比较不舒服，低档位初段油门非常敏感，容易闯动，不利拥堵跟车，光蠕动前进的话还是那个5MT的老毛病，1档太慢跟不上，2档又太快，发动机正时皮带的声音还是比较明显，尤其车外怠速；电动液压助力泵的低速哨音存在，无法根治，甚至不知道噪音点在哪，也无从隔音。

      
        外观上侧面线条因为轴距的关系，有些不稳定的感觉，但还是不错，站在车子边上很大气，车宽很给力，车头并不会比307碍事很多，但腾挪欠灵活一些也是车体加大必须付出的代价，好在轴距小，行驶还是很方便好掌握的，行车灯和>_<型尾部LED示宽灯很喜欢，很好玩，前后雾灯、倒车灯齐全，都是成对的，现在侧窗膜色很深，倒车灯仍然足够看清后方障碍物，挺不错了，不需要换什么高亮了，侧转向灯位于外后视镜上我个人是持保留态度的，这样做除了看上去高级一些，增加了侧转向灯的损坏几率，增加外后视镜结构复杂度。车体下部黑色塑料护板材质，很OK，维护方便，标配尾翼，车屁股不会感觉太光滑、没东西，后高位刹车灯是LED的，灯罩深灰、半透明。轮毂轮胎全系除罗兰加洛斯的深灰配色轮毂外都是一样的，自己去配了螺丝装饰盖，厂方楞说没给配的，不想纠缠。
       行李架是买车时必须考虑的东西，厂方号称50KG每根的称重（其实这里头有静态荷载能力和动态承受能力等问题，天晓得东标有没有好好测试过），目测、手掰感觉强度还是大致靠谱的，原厂行李架固定点为每架脚2只螺栓，让人比较在意的是原厂架脚的内部加强材质，见到过网上的照片，看起来像工程塑料密植加强筋的形式，整体安装紧固情况良好，还是放心得把顶箱搁上去了，定期检查就是了。顶箱还是老物，拓乐的亚特兰提780，容量、质量、造型、风阻都很优秀，一般不会装在重物，多数是装载轻质行李、衣物、土特产之类，这套系统足够应付了。实测车辆通高2.1m，从此和虹桥火车站地库说拜拜了，其他很多近年竣工的地库还是可以进，基本OK，很多时候障碍来自一些违规安装的指示牌、管道，物业方为了方便管理而设置的过低的入口闸机横杆、限高杆等，反正都是验收完加上去的东西，吐槽不能。。。


       内饰很赞，新车味道是有的，松下的空气净化器伺候着，感觉还可以，低配的内饰并无不妥，该有的都还在，还多了个杯架，尽管不那么好用，因为挡到挂档的位置，法国佬的脑筋始终没有转过来，移到不干涉的位置会死啊？？！扶手箱巨大，内部并没有太夸张的热度，可能自动变速箱款会明显些。仪表很漂亮啊。。很陶醉，没有太多华丽乱眼的东西，干净明亮，中间屏幕可以调出室外温度，纯属玩耍。。门板储物巨大，座椅舒适度良好，后排横向空间以3008的车体大小来说很满意了，家里人都很开心反正，两组标准的ISOFIX，有扶手、出风口、12V电源，三个可调高度头枕，地板全平，没什么奢求了，没有424，不能从车内拿后备箱东西略有遗憾，主要参照CX-5。四门开关力度前门明显大于后门，内门板的做工很到位了，个人感觉后门那个力道比较舒适，前门太紧了，需要使点劲的。
       初步装饰，一套亚麻面料的浅灰色坐垫，和顶棚一个色，看上去坐上去都还比较舒适，值得注意的是，3008内饰窗线以上的部分并非都有表面植绒，后三角窗附近，B柱内饰板等位置是单纯的塑料板，有控制成本的嫌疑。脚垫4S 送的，凑合用，驾驶位的耐磨块已经脱胶。。。唉。上了一套龙膜，感觉抵抗高温还是有帮助的。
       内饰部分缺点，除了那个依旧不好用的杯架，手套箱的内部空间绝对是法国佬脑子不好，前排无5寸以上大小手机安放的位置。

其他。。好像没啥可以掰的了，就这些了~图容我慢慢帖上来

fissa

先定后看！蛮帅的~··

isharp

先上几张外观，没有挂牌的时候拿手机拍的
原厂目前确实只给前后牌照位各配了2个安装螺丝卡子，像我一样纠结的朋友可以自己去网上买，前后都补齐到4个再安装牌照，妥妥得牢靠~

说实话，外观很满意，一切都比较合理合适，没有太碍眼和无厘头的设计

isharp

内饰部分，最喜欢的还是中控整体和尾箱的小资设计~呵呵
这是原厂的状态，目前的状态请继续往下看~


从发布之日就非常喜欢的仪表设计，简洁易读又不缺乏高级感和驾驶激情


自己加了定速巡航，妥妥得顶配了




亚麻面料浅灰色座垫，DIY安装，出了两身汗，四季皆宜，地垫4儿子赠送的

isharp

下面的部分是音响系统的初步改造。

307退役以后，拆下来不少器材，考虑到3008灵活的可调节尾箱，很不愿意在尾箱加功放电容等器材，所以暂时选择了比较简单的改造途径，未来也会先考虑直推前提下的喇叭升级和隔音工程改进。

确定改造方法前咨询了毒王小塘版，前期达成的共识是先提升音源部分，利用手头现有的阿尔派9887作原厂的后级CD主机，并由9887驱动原车6扬声器的方式完成第一步改造。结线方面，原厂主机挑一组全频输出接高转低以后通过阿尔派专用的AUX连接线输出给9887的AUX输入端，不改动原厂主机CANBUS的其他接线以及USB输入和天线，即保留原厂主机的所有功能；追加一组RD43尾线，预先将原车尾线上有接线的引线剥开后与新增尾线对接，并从该尾线上挑选一组输出接高转低输入端，同样将原车喇叭线剥开接好9887的输出，然后将两台主机的各自尾线插好归位以后，用较厚实的车用隔音贴片包覆高转低外壳以及悬空的原车尾线插头后全部塞进中控下方的空间里；机头位置安排方面，最终选择将原厂的显示屏倒模到中控平台上方的储物盒上，以来方便操作两台主机，也避免了主机过热的问题，而且能保留储物盒的部分功能，只是倒模需要一笔额外的成本。

在此特别感谢改线安装的小师傅，手艺不错，以及小塘版的提供的素质颇高的高转低器材以及专业指导~

最终的装车效果看上去非常“原装”



主机部分，两台机器可以分别调节音量，独立操作，但原车主机需要在开启9887电源的状态下才可以使用，最大程度的无损化，请原来本人才智平庸只能做到这个份上了。。


原车屏的倒模效果

isharp

这是倒模的想法，实际是将原车带的外框一并做上去，并略微调整屏幕仰角以抑制风挡反光


中控拆开后的样子以及原车尾线已有的接线状态




中控上方的实际内部空间其实并不大，倒模任何东西上去前建议都先比划下位置


这张图有一定实际参考价值，要改线的TX可以看到低配RD43的实际接线针脚


作业基本到此结束，仅供参考交流~

206

顶一个先，很详细！！！排挡头略low啊！

isharp

206 发表于 2015-9-2 15:58
顶一个先，很详细！！！排挡头略low啊！

这个排挡头用了那么多年，手感还是值得肯定，样式么，确实。。。其实我是真找不到心仪的替换款式

BlackGold

两套主机同时打开，发热量很大。
恭喜～

isharp

BlackGold 发表于 2015-9-2 16:18
两套主机同时打开，发热量很大。
恭喜～

多谢~~夏天最热的时候稍加留意就好，主要是拿原车主机听广播和U盘内容（9887不支持直插U盘），其他任务基本交给9887单机，9887自带散热风扇，RD43就稍微简陋一些，呵呵，主要考虑把9887放在上头更加容易因为暴晒热量积聚。。这样弄还有一个考虑就是原车倒车雷达报警音是通过原车喇叭发出的，所以为了还能正常听到此提示音，就采取下现在的方案，目前使用下来还不错，没有出现什么不稳定的情况。