国内媒体简单解析GK5以及搭载的L15B发动机

maxfree_gz

烈马V12turbo 发表于 2015-8-24 22:29
根据大家的说法，GK5车头太重
听说大赛道飞度不是很占便宜
不过206确实需要大改才能追上

车头做轻量化，很多东西可以做了。
然后避震把后面调得低一点，车头调高一点，就可以平衡了，让重心靠后一点。

关键是下场的时候，后排座椅一拆，平衡是头更加重了。。。。

maxfree_gz

fissa 发表于 2015-8-24 23:51
好像也不能这么说~~如果EK4这类来了~·更久远的车，最新科技的GK5未必游戏吧？

要同组别看才行。。。。。。
至少说明，现在GK5的发动机很占优势。车架刚度也足够。加上本身重量低，车头做一点轻量化处理，206要跟上确实很难啊。

我觉得影响最深的，就是全车架焊接更多，降低4kg重量，4kg重量的螺丝啊。。。。。
206如果可以减少一点螺丝重量，也是不错的。
例如用铝合金螺丝。

不过，看外形的话，206外形还是好看。

fissa

psa菜鸟 发表于 2015-8-25 07:19
首先那个车重我感觉206就很难做到了，世嘉307我觉得都是奢望～

飞度并不是那么轻啊。。原车和206是差不多的
手动挡，1058kg，CVT版本1070~1080之间~~

fissa

maxfree_gz 发表于 2015-8-25 12:48
要同组别看才行。。。。。。
至少说明，现在GK5的发动机很占优势。车架刚度也足够。加上本身重量低，车 ...

B16B也就1.6，算同一级别吧？
个人看来206吃亏在发动机而已··  

北三路能猫儿

赛道不懂，就是觉得GK5的发动机和6档位手动日常玩玩比较有趣。。。适合小玩的。。

maxfree_gz

fissa 发表于 2015-8-25 13:08
飞度并不是那么轻啊。。原车和206是差不多的
手动挡，1058kg，CVT版本1070~1080之间~~

哦，对哦。

减重一下，进去1000以内，难度不大啊。

fissa

maxfree_gz 发表于 2015-8-25 13:33
哦，对哦。

减重一下，进去1000以内，难度不大啊。

就减重而言，206比飞度好减~~老车型嘛，有些不必要的东西~
就平衡而言，206更低~~正常的油箱位置~·有优势~~
悬挂看不出GK5有什么优势·~动力，还是动力的差距

maxfree_gz

fissa 发表于 2015-8-25 13:38
就减重而言，206比飞度好减~~老车型嘛，有些不必要的东西~
就平衡而言，206更低~~正常的油箱位置~·有优 ...

GK5发动机，是不是全铝的？？？
TU5铸铁的，就太重了。估计这个有20kg差距。

烈马V12turbo

maxfree_gz 发表于 2015-8-25 12:43
车头做轻量化，很多东西可以做了。
然后避震把后面调得低一点，车头调高一点，就可以平衡了，让重心靠后 ...

主要还是看赛例，日常自己开想怎么弄都可以的

我们这个月赛原厂组就是不可以做轻量化改装的，改装组没限制

不过M大的建议也适合我们这些206，毕竟前后配重还是很重要的

psa菜鸟

fissa 发表于 2015-8-25 13:08
飞度并不是那么轻啊。。原车和206是差不多的
手动挡，1058kg，CVT版本1070~1080之间~~

我是说EK4。。。偷轻后的那种只有八九百公斤的。。。