牛逼·的风之子，车主的哀怨：全球第一篇，台湾车主对 Pagani Huayra 的控诉

fissa

我是 Steven 将军，今天冒着可能被 PAGANI 原厂列为车主黑名单的风险，来告诉大家一个全球第一篇 Huayra 的抱怨文~
一个全球车评都不会或不敢写的抱怨文~

但因为我不是谷阿莫，所以只能用写的 (中英文都有) 。
曾经是我要以登陆月球的心态入主的梦想，却让我觉得真正登陆月球后，才发现到原来在月球漫步是那么的不便！！

PAGANI 风神看似艺术，也的确是艺术。
但也因为就是艺术，这台车有着独立小厂才有的问题：资源不足。
这资源不足看似简单，但所延伸的问题却真的很多且严重~
所以，就让我一一道来吧~

首先，这台车有许多设计上的不合理之处。

fissa

内装

1.车门遥控器采用10多年前的老式版本，既不灵敏，又容易当机。
举例来说，你必须固定一公尺的距离，在车门旁的固定位置，按下之后等个三秒钟以上才有反应。
其次，久没使用，设定的对接讯号会跑掉就必须重新设定。

2.安全带的设计位置过于后方偏低，不见得适合大部分的东方人，因为它会勒住你的脖子。

动力

1. 风神的电池式采用干电池式，很容易没电。
好笑的是，你不锁门不使用防盗系统，放个5天它也会自动没电，所以必须随时充电。
但问题是，我们这个风神的设计天兵并没有将充电插座设计在车外 (如山猪) ，而是车内。
这不打紧，原厂给你的充电器又不是智慧型的自充式，而是充电一次必须再手动重新再按一次的笨设计。

2. 变速箱的设计是一大败笔，因为它完全没有考虑这是要挂牌在路上的车子，不是只有适合在赛道上。
变速箱因为是使用老式的 SMG 单组手自排，虽说是为了减轻那变速箱的重量，但其产生更严重的是：顿挫非常 + 非常严重。
严重到即使是减速或慢速起步时，整台车会因离合器过笨而前后跳跃顿挫。

3. 会爆冲，尤其是倒档时，会因为稍补油门而整台突然补油过多造成退冲。

4. 这是整台车最严重之处，会熄火 ~ (全台湾的风神都会熄火，我的风神状况已经算是最OK的了)
大部分是发生在慢速起步或减速退档时，这个问题，个人猜测应该是变速箱的离合器接触不良。
老式 SMG 单组离合器在油门补油不够多时，整台车就是容易熄火。
这很困扰，因为油门补多了冲出去，补少了，车动不了又熄火。
要知道，现在是2015年，不是2005年。
都什么年代还在用这种老式 SMG 离合器，莫名其妙~

fissa

售后服务

PAGANI 的售后服务相当差也相当糟糕.
1. 原厂叫不动，感觉像射后不理！！
举例来说：光是遥控器的重新设定，就前后花了半年；除了原厂不正面直接处理之外，亚洲地区由香港团队也不知要和谁联系！！
然而，台湾的新代理也没有专属保养厂，维修还得去别人的保养厂，很好笑吧 ~

2. 亚洲地区由香港团队服务，但所有的团队只有5人，却要服务全亚洲。

3. 所以既使安排了也是要等到天荒地老。

4. 既使发现问题，负责全亚洲的香港团队也只能插完电脑截取资讯之后回报意大利，之后呢？？就此没消没息。
例如刚才说的充电器，说要给个新型的车外充电式，结果快1个月了，连个影子也没有 ~

开这台风神，说真的，越开越是辛苦。反观 P1，动力 + 变速箱既人性又科技。这就是风神，大家心目中的车界女神~

fissa

你若问我这车好吗？？
应该说摆在家裡比较好~
名符其实的：趴家里~

PS：以我个人的经验，原厂在设计和整合系统上有严重疏忽。
首先，风神根本不应该使用SMG自手排，减轻重量只是藉口。试问，P1 背了个大电池，变速箱更是双组自手排离合器，但重量有重很多吗？？没有！！也是1,300多Kg。其次，SMG 手自排变速箱的软体和引擎 ECU 软体的搭配上也应该有问题！！

总之，PAGANI 在软体整合上很有问题~

(来源：將軍 Steven @ Facebook)

fissa

抗上去很美的风之子·~·有点花钱买罪受的意思啊看样子有些功能206已经完胜，比如遥控器~··

isuka

玩得起这货的都不在乎多买机台超跑……

maxfree_gz

明显就是对于用户体验做得不够好。。。。。

鲜虾鱼板面

哈哈,用户体验来说跟丰田简直没法比啊

fissa

鲜虾鱼板面 发表于 2015-6-30 10:13
哈哈,用户体验来说跟丰田简直没法比啊