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2015年1-4月DS销量共计0.82万辆,同比下降6.43%

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发表于 2015-6-14 16:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最要命的是DS品牌作为PSA旗下定位高端的豪华品牌,目前上市的三款产品无一款定位豪华车型,DS目前仍未进入豪华车主流品牌市场。
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发表于 2015-6-14 16:37 | 显示全部楼层
完全没有特点,品牌又不出众, 我觉得起码应该找个突破口: 如大马力高性能  (270马力以上)
发表于 2015-6-14 16:54 | 显示全部楼层
路上见过几次..........车内顶部较低.......1.80身高体壮的头顶的棚子开.........
发表于 2015-6-14 17:23 | 显示全部楼层
阿诺 发表于 2015-6-14 16:54
路上见过几次..........车内顶部较低.......1.80身高体壮的头顶的棚子开.........

不知道你说的哪款?我开DS5没你说的那种情况啊,可能有些人不习惯DS5仪表台较高的基线,喜欢把座椅升得很高去图一点视觉上的安全感。其实DS5可以用很低趴地坐姿去开。
发表于 2015-6-14 19:32 | 显示全部楼层
阿诺 发表于 2015-6-14 16:54
路上见过几次..........车内顶部较低.......1.80身高体壮的头顶的棚子开.........

完全不会这样啊,椅子没有调对吧
发表于 2015-6-14 20:05 | 显示全部楼层
DS5无压力虽然不会有C4那么宽广但是也还不至于顶着顶棚。180 200+的体重
发表于 2015-6-14 21:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 阿诺 于 2015-6-14 22:03 编辑

和试开过的c5一样.......顶部空间不大........我看到过几辆路上跑都是男士开的........都是头顶棚.......空间小是个软肋.......
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发表于 2015-6-14 22:06 | 显示全部楼层
动力比较给力.......性能:目前同级别领先

    来看看实测结果。同时踩下油门和刹车踏板,发动机转速憋到2500rpm,弹起刹车踏板,起步瞬间前轮出现了轻微打滑现象,之后迅速恢复抓地力,车身应声而出。

汽车之家汽车之家

    1.6T发动机的峰值扭矩输出平台是1700rpm-4500rpm,2500rpm的起步转速正好落在这个区间内,从曲线图上看动力输出经历了一个超过1秒钟的小高峰,最大G值达到0.58g,动力总成的爆发力表现令人满意,爱信的6AT变速箱配合默契,速度曲线顺滑无明显破绽,0-100km/h最快成绩锁定在7.95秒,跟官方公布的8秒相差无几。
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发表于 2015-6-14 22:07 | 显示全部楼层
100-0km/h刹车成绩非常优秀,实测距离37.71米,曲线图显示在刚开始刹车的瞬间G值下探到超过-1g的位置,随后在整个过程中段又有一次高达-1.2g的峰值出现,系统提供制动力度到位,另外235mm宽度轮胎功不可没,绝对是个跨级别配置,不少中型车顶配版本也才这个宽度,表扬。当然这么宽的轮胎很有可能对油耗造成影响,由于时间关系我们未能进行实地油耗测试,下次有机会再为大家送上相关内容。

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    给性能表现做个小结,同级别我们测试过的车型有2012款大众速腾1.8T和2010款别克英朗GT 1.6T,与它们相比DS 5LS的性能测试成绩都占优,尤其刹车表现大幅领先,在提倡安全的时代大背景下更值得肯定。全新一代国产奥迪A3我们还没有测试过,目前看来DS 5LS的性能水平在同级别中属于领先水平。
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评分

参与人数 1速道米 +20 收起 理由
fissa + 20 辛苦了!

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发表于 2015-6-14 22:11 | 显示全部楼层
● 动力总成

    关于车身的静态体验部分告一段落,下面进入动态环节。首先来看看DS 5LS的动力总成,我们拿到的测试车是THP200顶配版本,搭载高功率版1.6T发动机,最大功率200马力,峰值扭矩275牛·米,账面数据很有资本。




    2011年RCZ进了中国市场,那款车在国内只有低功率版的,海外有高功率版,用的就是今天这台一样的发动机,既然能用在跑车身上,相信实力够格。与发动机合作的,是由爱信提供的6挡手自一体变速箱,配备雪地模式和运动模式。

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