战神之直六最终章|日产 Skyline R34 GT-R

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MenClub 之前介绍过 Skyline R32 GT-R ，好多香港车迷都大赞。R32 GT-R 是近代 GT-R 发展的起点，它所采用的 RB26DETT 2.6L 直六双涡轮增压引擎，横跨 R32 、R33 及 R34 三代GT-R，一直用到2002年。厂方声称的最大马力输出虽然只是280匹，但实际输出当然不止，但到 R34 GT-R 扭矩峰值已上调至392Nm，亦因为转用六前速手动波箱，且车底亦加入扰流部件，令不少人对它的性能有期待，决定入巿。

unionncwd

最终章应该是它！BNR34GTR NISMO Z-TUNE 大爱啊！

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基于汽车保险的关系，这次我们只能作为乘客体验一下。早在两年前，我们就曾经驾驶过另一台行货 R34 GT-R 。论起步，R34 GT-R 其实有点太重，引擎至少要到3,500rpm才真正开始发力，但二、三、四档的加速反应很快，R33 GT-R 想追它也并非易事。此外，R34 GT-R 的车架刚性提升了许多，轴距比 R33 短了55mm，再配搭相对硬朗的悬挂系统，还有245宽度的18寸轮胎，无论在 Turn-in 的积极性以及在弯心的稳定程度，至少比 R32 及 R33 好一倍。感觉上 R34 似乎是怎么开都不会甩尾，即使甩，只要定住油门，不要因为害怕而缩脚，车身很快就回归稳定。

问这位车主为什么选择 R34 GT-R ，他说最初都有考虑过选 R32 GT-R ，但香港似乎太多人在玩，可能是想特别点儿、罕有点儿，最后还是选了这款末代直六 GT-R 。车主表示最初购入该车，状态没现在那么原装，之后还向日本总厂订回原装方向盘、拍档杆、排气管、更为全车车身重新喷漆。可惜的是，日产已经不再提供 R34 GT-R 的原装桶型座椅。

R34 GT-R 在1999年以水货形式抵港，当年的日产香港代理都有引入行货，售价67万港币。相比1992年的行货 R32 GT-R 还便宜了几万，确实划算。不过，同期亦有好多对手，例如车价只有一半，但马力相近的三菱 Evolution 和斯巴鲁 Impreza WRX ；喜欢德国车的选择更多，例如宝马 E46 M3 。

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Nissan Skyline R34 GT-R '1999~'2002

2.6L 直六双涡轮增压 / 6MT / 4WD / 280ps@6,800rpm / 392Nm@4,400rpm
0-100km/h: 5.5s / 0-200km/h: 24.2s / 极速: 252km/h / 整备质量: 1,560kg

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GT-R 发表于 2015-5-17 00:16
Nissan Skyline R34 GT-R '1999~'2002

2.6L 直六双涡轮增压 / 6MT / 4WD / 280ps@6,800rpm / 392Nm@4,40 ...

好吧~·我承认我搞不掂，站长帮忙啊

也有部份车迷说，R35 GT-R 快确实是好快，但没有了手动档，始终欠缺了人与车的交流。如果这样看，R34 GT-R 会不会是最佳选择？

原文(Text by ：John Chan @ MenClub)

fissa

GT-R 发表于 2015-5-17 00:16 Nissan Skyline R34 GT-R '1999~'2002 2.6L 直六双涡轮增压 / 6MT / 4WD / 280ps@6,800rpm / 392Nm@4,40 ...

来了来了~··我搞掂，谢谢！！！ 不是你搞不掂~·是你没有这个代码权限~·抱歉！

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fissa 发表于 2015-5-17 00:19
来了来了~··我搞掂，谢谢！！！ 不是你搞不掂~·是你没有这个代码权限~·抱歉！

了解，我说呢，嘿嘿

春天的喜悦

unionncwd 发表于 2015-5-17 01:17
最终章应该是它！BNR34GTR NISMO Z-TUNE 大爱啊！

我也很喜欢这款GT-R。。