换轮圈，关于参数，请前辈们指点一下，谢谢~~~

xlyyzy

我的车是2011款世嘉两厢，最近订了一套17寸的轮圈，ET28,宽度7J，目前还未收到货。自己在网上查了下，原厂轮圈16寸，ET25，宽度6.5J。
想请教前辈们：
1、装车后是不是轮中心距会比以前小一点点，车轮外边外扩一点点？这些变化对驾驶、操控会有影响吗？
2、目前车子还是原厂状态，刹车系统应该不会和新轮圈摩擦吧？如果以后换更大些的刹车盘、卡钳，会有问题吗？

fissa

1、轮距会内缩一点~~而不是变宽~利于直线不利于弯道
2、小数据的差异，还不至于影响刹车以及以后的刹车升级

duanxin

换多活塞卡钳，可能就需要加垫片了

BlackGold

1.新轮毂轮距如图示意…

补充对操控的影响：
如果是锻造轮圈问题不大，加宽胎面和缩小胎壁，
可以增加路感，减小轮胎形变，支撑会好，相应的舒适性会下降，会颠簸，轮胎较贵，
因轮毂工艺特殊，重量较轻、强度及韧性更好，对避震负担影响较小，路面贴服性更好。

如果是铸造轮毂，加速会变迟钝，减速负担(转动惯量)也增大，避震跳动时的负担加大，
悬挂动态迟缓，舒适性和运动性同时降低，简单说就是更颠簸，
车身整体易跳动，路面贴服性变差。

原因是制造工艺不同，轮毂的重量、强度和韧性不同。
铸造轮毂越大越重，17寸含胎可以达到20-21公斤以上，价格低廉，品质参差不齐。
相同规格的锻造轮毂含胎，估计在16-17公斤左右，但强度更强，价格昂贵。

打个比方，过坑洼路面，
你觉得轮子跳动而车身不怎么晃动，说明簧载质量大于簧下质量，舒适性较好；
如果感觉轮子拉扯车身一起晃动，说明两个质量相反，舒适性极差。
簧下质量不仅仅是轮圈、轮胎和刹车，还有悬挂件。
如何减小簧下质量是个很困难的难题。


2.原装刹车问题不大(包含原装位加大)，但代价是重量剧增，
以法系车为例：247升266、266升283、283升300都可行，只要轮毂能塞下。
对操控的影响参见铸造轮毂；

如果使用“鲍鱼”刹车分泵，一般尺寸尤其宽度会变宽，
例如HS小六活塞、AP5200四活塞等常见鲍鱼，
目前的轮毂数据就未必能塞下刹车，需要考虑垫片避让，或小ET轮毂。
鲍鱼刹车分泵普遍采用的锻造工艺，重量可控，不像原装刹车死沉，
分体碟可以轻量化加大，但也不能盲目跟风加大，
一来重量也会剧增，二是价格也变的不经济，适当加大并配摩擦系数高的刹车皮，较为合理。
这里仅指街道用车建议。

蓝瑟衣然

BlackGold 发表于 2015-5-14 14:32
1.新轮毂轮距如图示意…

补充对操控的影响：

学习了。。。

xlyyzy

BlackGold 发表于 2015-5-14 14:32
1.新轮毂轮距如图示意…

补充对操控的影响：

感谢狮版！
图中1789的宽度，是新轮圈装车后的宽度吗？是不是比原装的宽了一点点？

xlyyzy

fissa 发表于 2015-5-14 14:02
1、轮距会内缩一点~~而不是变宽~利于直线不利于弯道
2、小数据的差异，还不至于影响刹车以及以后的刹车升 ...

感谢老大
轮距是指两个轮子中心线的距离对吧。
变化数据在几毫米范围的话，影响大吗？

fissa

xlyyzy 发表于 2015-5-14 16:02
感谢老大
轮距是指两个轮子中心线的距离对吧。
变化数据在几毫米范围的话，影响大吗？

是的~~影响并不大~~但同上情况我喜欢外扩~而不是内缩

xlyyzy

duanxin 发表于 2015-5-14 14:26
换多活塞卡钳，可能就需要加垫片了

感谢D版

xlyyzy

fissa 发表于 2015-5-14 16:04
是的~~影响并不大~~但同上情况我喜欢外扩~而不是内缩

恩，我也是比较喜欢外扩。加个垫片呢？比如5mm的？就相当于ET变小了吧。
加垫片有什么需要考虑的吗？还是小数据的直接加就好了