关于赛纳安装BMC CDA150安装位置和进气温度的矛盾，大家帮我支支招...

校长

去年4月收了个BMC CDA150，自己DIY 了硅胶管，刚刚安装上的时候试了一下，踩油门稍微大点的时候风箱会发出类似排气的咆哮声（但是比排气的声音悦耳多了）。当时因为时间问题，以及考虑到安全第一（怕下雨天进水），就另外接了一条管子，插在原厂的进气管路上，也就是图中下方的这个洞里。



这样插上以后，风箱的咆哮声没了，但是车子相对以前（我原来只是用KN高流量风格）还是动力提升了一点。进气温度和没改之前差不多，冬天25-32度，夏天40-58度（跑高速比较低，市区堵车就很高）

之前一直想着把连接原厂管路的那段拔掉，因为这个风箱的进气口管径目测至少有76毫米，而如果要插入原厂管路，变径管会把这个口径急剧缩小到50几毫米，再加上原厂管路比较长，或许一定程度上削弱了进气量，所以导致接了管子之后风箱咆哮不出来了吧。如果让风箱直接进气，进气效率应该会高出很多吧？

于是昨天鼓捣车子的时候，把套套给摘掉了，如图



之前一直有所担忧，因为风箱所安装的方向正好在水箱散热器后方，温度非常高的一个区域，如果直接进气，进气效率是大大提高了没错，但是刚好吸的是水箱散发出来的热气，进气温度一高，是否得不偿失呢？

于是把套套摘掉以后就这样跑了一天，非常明显的感觉就是，风箱的咆哮声非常明显，只要给油给得大一点，或者转速一旦拉高，风箱的咆哮声就是源源不断，而且车子的动力有了比较明显的提升。但是副作用非常明显的一下就出现了。之前接在原厂进气管路上时，进气温度一直都是28-35度之间，拔掉管路让风箱直接进气之后，进气温度猛增到60度以上！就算保持匀速跑高速，进气温度最低时也有55度，市区堵车时进气温度甚至到了68度。比原来的情况整整高了三十度。这一点在预料之中，因为现在风箱直接吸的就是水箱散热器的热风，但没想到进气温度提高了如此之多！伴之而来的就是发动机水箱温度居高不下，基本都在94-97度之间（原来跑高速时水箱温度只有87度左右）

本想横置，但无奈这玩意儿太大块头了，根本没法横置，只能直直插下去。可一旦插下去，进风口就是靠在水箱散热器旁。

请问各位，有什么比较好的方法放置这东西吗？摆放的方向和位置该怎么摆，才能既不影响进气效率，又不吸热风，而且最重要的一点，下雨天不进水呢？

dddm

进气口朝下，连接进气的管子引到前隔栅，即冷进气+撞风。
缺点是容易脏，下雨得尤其注意！

dddm

我用的是KN阿波罗，如果换成CDA150 效果更好。

校长

dddm 发表于 2015-4-27 16:02
进气口朝下，连接进气的管子引到前隔栅，即冷进气+撞风。
缺点是容易脏，下雨得尤其注意！

非常感谢给了实例照片！我其实也有想过这个方案，但是存在的疑虑有两个，一是怕进水，不知道下雨天会不会有问题？二是接上这条管子以后对进气量会不会有影响？我是直观的从风箱咆哮声来判断进气量的，咆哮的大声说明进气量大，咆哮声变小说明进气量变小，是这样的吗？

dddm

咆哮声和进气量是两回事！只要前面的管路直径足够就可以，但也应该尽量短。
我试验过下雨时别涉水，开车别玩命，没事的。

dddm

校长 发表于 2015-4-27 16:06
非常感谢给了实例照片！我其实也有想过这个方案，但是存在的疑虑有两个，一是怕进水，不知道下雨天会不会 ...

如果怕进水，可以在前面的管子下面打个小孔。
实际上正常行车时发动机的吸力没那么大，高转时就不一样了。

校长

dddm 发表于 2015-4-27 16:14
咆哮声和进气量是两回事！只要前面的管路直径足够就可以，但也应该尽量短。
我试验过下雨时别涉水，开车别 ...

你的意思是，如果只是单纯的下雨雨滴溅到，不要紧，是吗？

我们这涉水的机会倒是不多

fissa

赛纳的直接参照RC的或KN的EW10J4S的管路就好了~~我发过相关帖子的
啸叫，说实话企鹅少谐振箱的进气管路那是在所难免的~

校长

fissa 发表于 2015-4-27 16:44
赛纳的直接参照RC的或KN的EW10J4S的管路就好了~~我发过相关帖子的
啸叫，说实话企鹅少谐振箱的进气管路那 ...

F大，企鹅少是什么意思？

校长

fissa 发表于 2015-4-27 16:44
赛纳的直接参照RC的或KN的EW10J4S的管路就好了~~我发过相关帖子的
啸叫，说实话企鹅少谐振箱的进气管路那 ...

F大，标题是什么？我去找找。我直接点击进你的空间，东西太多了，一下子找不到你发的帖子要在哪儿找