新人報到 ＋ 請教B12問題

fissa

ngor 发表于 2015-4-23 16:23
大哥的貼很多呀，小弟要慢慢翻看呢

速道水王~··也不是浪得虚名的~··见笑！

ngor

fissa 发表于 2015-4-23 17:02
速道水王~··也不是浪得虚名的~··见笑！

F大，看了你其他貼有提到，把原海外Ｃ４專用的Ｂ１２，應用在三箱世嘉或凱旋，後輪會因車尾太重而降低得過了火。

那麼，請問是不是Ｂ１４就可以靈活地解決了這個問題呢？

再請問大俠，Ｂ１４在運動性能上，跟Ｂ１２如何比較呢？

fissa

ngor 发表于 2015-5-7 15:15
F大，看了你其他貼有提到，把原海外Ｃ４專用的Ｂ１２，應用在三箱世嘉或凱旋，後輪會因車尾太重而降低得 ...

B14高低可调``自然不存在这个问题~
B14有更好的支撑和运动性，所以会更强



BILSTEIN B14
运动意味着更加灵活。
通过BILSTEIN B14绞牙悬挂套件，我们能够让您在普通路面上体验来自赛车运动的专业技术。
产品优势一览：

绞牙主体，安装了以后，前后车轴可调整范围为20 mm
前后车轴可降低约30-50 mm
在赛车运动状态下经过BILSTEIN的道路测试和精准调校
弹簧托和锁螺丝由特殊铝合金制成
表面涂层运用Triple-C-Technology®三镀层技术，从而获得较长的使用寿命和防腐保护
环形绞牙设计实现了最佳操控
由高强度材料制成的优质运动弹簧
BILSTEIN 气压技术
BILSTEIN单筒/倒插技术，德国制造
获得TüV认证

ngor

fissa 发表于 2015-5-7 15:38
B14高低可调``自然不存在这个问题~
B14有更好的支撑和运动性，所以会更强

你知道嗎？我一直舉旗不定，以為Ｂ１２用Eibach彈簧會更運動些，聽完你這樣說，我放心了，我現在就去定下來。。。

fissa

ngor 发表于 2015-5-7 16:38
你知道嗎？我一直舉旗不定，以為Ｂ１２用Eibach彈簧會更運動些，聽完你這樣說，我放心了，我現在就去定下 ...

ngor

終於到貨了，下周安裝。。

烈马V12turbo

好帅的避震啊，兜里米太少，B12只能看看了

ngor

安裝好了，是找4S店安裝的，我也沒要求降多少mm之類的，就請他們能降多低就降至多低。

昨晚取車後開了40公里左右，20公里是高速，20公里是城鎮道路，當中也有埼嶇不平的路面，今早又開了20多公里，有比較爛的路，而其中有一段是森林公園裏的山路。

說說走了這幾十公里的個人感受，硬度的增加是非常明顯的，個人很喜歡這種硬度，走不平坦的路（不是爛路，只要路面有點起伏），就能感覺全車在跳動，這種跳動的幅度不大，比之前的小，而且跳得很快，比之前的快，感覺上車子是一個整體貼著路面在走動，相比之下，之前車子走起伏路面時，輪子當然還是貼著路面在走動，但車箱卻被‘拋起來‘了，然後又墮下來，然後又被彈簧頂上去，來來回回的上下上下上下幾回再平復過來，而現在卻干脆得多了，車箱和輪子之間當然還是隔著彈簧，但B14的‘硬’令這個連接很緊，車子的整體感覺很強烈。

走爛路／埼嶇不平的路面／減速帶，當然不是一件令人有快感的事，整個車箱在“呯呯呯”的大響，再加上車箱內外其他一直無法根治的零件鬆散雜音，交織成世中最討厭的交響樂，但可能是那新鮮的‘硬’的感覺所帶來的興奮，暫時分散了一下注意力。

據4S店所說，已把車身降至最低了，但我沒感覺很低，通路性方面，昨晚入地下停車場時過一個肥大的減速帶就托了一下底盤了，不過應該只是自己大意沒控制好速度，離開時再過同一個減速帶就沒再托底了。

過彎，初步感受車子給人的信心大了，傾側好像的確小了，但暫時沒更多可以分享，因為畢竟高速過彎的機會是可遇不可求的，需要彎前彎後交通狀況都好才行。不過今早走山路時，發現了一個驚喜，就是彎前減速降檔後，到出彎時再急加油加速，整個過程車子比之前順暢了很多很多，以前出彎再急加速往往會有頓一頓的感覺，今早在幾次同樣的情況下，都沒有頓一頓的感覺，而且很順暢，不知道是巧合還是真的跟B14帶來更穩定的車身反應有關呢。這些都要容後進一步驗証。

以下發幾張圖片，分享一下外觀效果。。。


整體效果


前輪


後輪

xlyyzy

恭喜
购买渠道可以PM一个吗？谢谢

ngor

xlyyzy 发表于 2015-7-2 13:40
恭喜
购买渠道可以PM一个吗？谢谢

謝謝。。。

已PM了，