Scirocco R，台湾媒体试驾尚酷 R

fissa

内敛的R版跑味

就车内的配置来看，相信不用多说大家都知道这是VW集团政策下的结果，方向盘、仪表与其他主架构虽跟Golf车系雷同，不过一些小细节如仪表板内的R版专属蓝色指针、R版方向盘，还有专属的黑色钢琴烤漆内饰板所铺陈，而中控台上方的三环表更让Scirocco R的跑味加深许多，其中最右侧的增压表更不时会让人分心，尤其是在大脚油门到底时，瞬间飙到2.0bar的增压刻度让人几乎不敢相信这是真的。

两张真皮包覆的跑车桶椅，当然是Scirocco R的重点所在，两侧突出的腰部与腿部支撑，还有头枕上的R字样都显现出它的不平凡，甚至连后座也同样采用双座桶型设计，但依旧提供掀背车所需的可折收功能。至于其他配备方面，虽然音响主机有液晶屏幕显示功能，但仅提供手机通讯及视听多媒体的功能，并未内建卫星导航。空间表现上，针对操控与运动性所作出的改变，刻意降低重心并增加车身宽度，尾门开口的面积虽因此而有所缩减，但标准状态下的行李厢仍具备312公升的容积。

超过250匹马力的高性能前驱车是否仍能保有整体均衡性？我们藉由此次Scirocco R的试驾证明过去专家的理论并没有错，但有一点就是电子控制技术的快速进展，让引擎动力输出可以在各种状态下都受到精准控制，透过许多系统的主动介入，车子在可受操控的情况下让速度可以有多种样貌的呈现，所以280匹的前驱车并不是问题，甚至是300匹也可以，但前提是这样的功率输出有其条件限制。

试驾感言：超值的全能小跑车

之所以将标题定为超跑迷的小确幸，因为Scirocco R的各方面都满足了超跑迷对一部车的基本条件，低矮的跑车线条、双门造型还有强劲的动力输出，0～100km/h加速仅5.5秒的性能足以让身体完全被压在椅子上，这样的力道、操控性与驾驶乐趣，相信可以满足超跑迷对汽车小又确切的幸福。转自台湾车讯

fissa

VW Scirocco R

引擎型式
L4 DOHC 16V+Turbo
排气量
1984c.c.
缸径×冲程
82.5×92.8mm
压缩比
10.5：1
最大马力
280hp/6000rpm
最大扭力
35.1kgm/2500～5000rpm
悬吊系统
前麦花臣、后多连杆
轮胎规格
235/40/18
驱动方式
FF
变速系统
六速自手排
Gear Ratio
2.920/1.790/1.140/0.780/0.800/0.640
终传比
4.77/3.44
煞车系统
前345mm碟、后310mm碟
长/宽/高
4248/1820/1389mm
轴距
2578mm
轮距
前1553mm、后1561mm
车重
1450kg
0～100km/h
5.5秒
极速
250km/h
主动安全
ESP＋ASR
被动安全
前双、侧双气囊
配备重点
桶型跑车座椅、上掀电动天窗
可选用配备
车色、手排拨片

ivorau

fissa 发表于 2015-4-6 12:58
这两者怎么联想到一起了呢？

你是洪导

fissa

ivorau 发表于 2015-4-6 17:28
你是洪导

~····俺不是故意的啊！