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受 Top Gear 停播事件影响,遭受损失的第三大人群,想必就是普通的汽车媒体,以及整个这一行业的上下游了。当然了,受损失最大的,必然是追着这个节目很多年的广大粉丝。其次,TG 品牌本身,以及其整个团队,将会在未来一段时间内苦寻出路 —— 我甚至无法想象 TG 团队现在的心境。但此时我最惊讶的是,我们这些终日与车为伍,写测评报告,拍视频的汽车媒体人,竟然没有停下来好好想想 Top Gear 所带来的好处,更不要提这个节目对整个汽车工业的深远影响了。
TG 向我们汽车媒体人扮演了数据提供者角色,而且完全免费、数据量庞大。对我而言,我一直都把 TG 作为我视频传播的首要参考方向,分析下数据也能佐证这种想法的正确性:每周日晚上,三至五亿人看着三个老男孩耍宝,其中的极小一部分人,会想了解更多节目上出现的车的信息,他们就在 YouTube 上搜索了这辆车的名字,而我们的低成本视频可能就碰巧会出现在搜索结果里。三至五亿人中的极小一部分,依然是一个非常庞大的数字。
我就像共生在鲸鱼鳍下,不停啄食大鱼身上甲壳动物的小鱼一样。我与 TG 偏利共生,到目前为止,这种模式的效果还真不错。
更重要的是,Jeremy 、James 和 Richard 不光将民众的爱车之心得以延续,他们还将其发扬光大 —— 迫于政治和环保的压力,我在十年前就觉得这是个不可能的成就,但他们确实达成了这丰功伟绩。我从业多年的传统汽车纸媒,在传播途径与影响力上节节失利,更大的问题在于完全与年轻读者脱了钩。但多亏了 TG ,这个能在每周日晚作为全家例行的节目,激励了整整一代年轻人,让他们深深爱上了汽车。光从这一点看,TG 已经重塑了我们现在所熟悉的汽车行业,并让整个行业继续光明的向前发展。
从更自私、更职业性的层面讲,TG 现在不稳定的状态让我伤心透了,今后来看我的视频的人只会越来越少。 |
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