速道性能车改装车网

 找回密码
 注册为道友

手机短信,快捷登录

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 2524|回复: 14

新手小白,求教各位前辈~~~

[复制链接]
发表于 2015-3-20 11:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,解锁更多精彩内容!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册为道友

x
本人新手一枚,爱车2011款世嘉两厢,1.6MT,近期越发对改装着迷~~~无奈米少,始终未能实施。日前终于迈出第一步,订购17寸轮毂一套,宽7J,ET28,请问各位前辈,这个规格安装215/45/17的胎,会不会蹭到轮拱?不知倍耐力的新P7效果如何(XX之家那边好多车友都说p7好)?这个轮毂以后改刹车会不会受限制?
以后计划按照轮毂、避震、刹车、进排气、车身加强、发动机的顺序逐步前行,是否妥当?
还请各位前辈不吝赐教!谢谢了!

补充内容 (2015-3-20 12:08):
对了,还有个问题请教,换轮毂后需要做四轮定位吗?

评分

参与人数 1速道米 +15 收起 理由
BlackGold + 15 欢迎新同学!

查看全部评分

发表于 2015-3-20 12:33 | 显示全部楼层
第一步就迈得有点得不偿失…

中午休息一下,再来解答,请回答大家一个问题,你改装的定位是什么方向?
发表于 2015-3-20 13:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-20 15:27 编辑

久等了~

同样的问题被提出了很多次,也分析了很多次,清一色的都是同样问题…
从你的初步描述看,你希望美观同时能有性能,而后续工作就被第一步给拖累了,
原因在哪,我慢慢码字给你说明:…

首先为什么要定位?
因为不同的定位,改装方向截然不同,会有取舍也与费用支出效果有关。
是趴低外观党(这里指的是有逼格的外观党,不是汽配风…),
还是想性能党?

外观党需要做什么?
一套气动避震(或短行程绞牙避震),一套大尺寸闪亮的超宽J值轮毂,
一身素雅或有个性的涂装,然后想办法拼命降低悬挂,让轮毂齐平轮眉吧。
代价是什么?从此告别快车道,请在慢车道慢走(让出应急车道)…
过低的避震设定,和过宽的轮毂设定,让原车悬挂几何破坏,
车身重心看似降低,但悬挂几何中心更低,这两个中心差距越大,车辆越不稳定,
轻则轮胎加速磨损转向迟钝,中则悬挂胶结加速老化,重则轮胎抓不住地面,车辆失控,
轮胎贴服性丧失抓不住地面,遇到沟坎坡道,只能慢速通过,
维修保养前,还得想想如何上升降机,等等…
换来的是超高回头率,但自己只能下车时才能欣赏。
费用基本也是上万的走了…损耗还没算…

上面是外观党要承受的,下面说性能党要承受的,回到正谈…
发表于 2015-3-20 14:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-20 16:08 编辑

抱歉,之前扯的有点远,偏离了你的问题主线,现在开始解答,

什么是性能党?
性能党一般很注重加速和操控,不会为了外观而去刻意修饰外观,注重与车辆的沟通和交流。
他们会从整车系统出发,全盘考虑利弊,计算投入和产出后升级爱车。
改装是系统工程,牵一发而动全身。

第一步,看看自己爱车有哪些短板,然后逐个攻破优化,
同时平衡安全性、实用性和经济性,改车可以变为艺术,但必须付出代价:

其实看自己爱车短板就是明确改装目标的首要工作。
从你的世嘉开始分析短板,首先是1.6L的排量与1.3吨的车重,无法谈性能…
这是先天缺陷,要改进的代价很大,建议百度下“推重比”,
计算下自己爱车的数据,每千瓦负担多少车重,数字越小越好也越难越费钱。
可以和同门2.0的兄弟对比一下车重和功率。

第二步,还是看短板…
既然推重比如此不济(可以和1.6的206对比一下),就不该选择17寸大轮毂。
性能党不仅在意车重(簧载质量),也在意轮重及悬挂件重量(非簧载质量,既常说的簧下质量)。
为什么这么在意?改装圈有句俗话:簧下减一斤相当于簧上减十斤。
簧下质量直接影响加速减速的响应,和避震压缩回弹的速率,简单说就是直接影响动力和操控。

市面上大部分售卖的改装轮毂是铸造工艺的,尺寸越大越重,
价格低廉质量也低廉,不如原厂轮毂重量与质量。
而轻量化的同规格锻造轮毂,不仅轻而且结实,但是售价昂贵。
百度铸造、锻造工艺。

另外,轮毂尺寸越大,可选好用的街道轮胎也很少,价格也会越贵,米少就更不能盲目折腾。

第三步,还是看短板。
轮胎选好了,再考虑刹车,鲍鱼固然很好,但也价格昂贵,而且安装受轮毂尺寸限制,需要定制桥位,避免轮毂干涉。
我们更推荐新手考虑原厂系统基础上,使用钢制油管和竞技皮,可节省一大笔费用,效能确不会输给鲍鱼,只是簧下质量没有优势。
速道搜“明日赛车手”童鞋的作业心得和大伙的讨论,你会有收获。

第四步,先别急着升级动力,先问问自己原厂动力是否用足?
是否了解发动机功率曲线和扭矩曲线,
是否会用合理转速区域升档(扭矩峰值区还是红线区)降档(功率上升区,扭矩峰值区)?
这里推荐一个经济方案,改善动力流失,那就是稍微硬质(但不是死硬)的发动机脚胶,
可以大幅度改善加速响应(不是提高速度,而是找回速度)。价格大伙也能承受,相比原厂胶结耐用,
但舒适性会降低,怠速振动略大,加速时可忽略。

如果原厂红线区功率已无法满足你,我们再接下来讨论动力。
 楼主| 发表于 2015-3-20 14:13 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 13:48
久等了~

同样的问题被提出了很多次,也分析了很多次,清一色的都是同样问题…

先谢过,在慢慢看
 楼主| 发表于 2015-3-20 14:17 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 14:09
抱歉,之前扯的有点远,偏离了你的问题主线,现在开始解答,

什么是性能党?

我的定位是偏性能的,平时主要是城区上下班开,偶尔车少撒撒欢,目前也没指望比较深阶的改装,只是想向性能方向加强一些,毕竟米少嘛,一点点来吧,哈哈
 楼主| 发表于 2015-3-20 14:43 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 14:09
抱歉,之前扯的有点远,偏离了你的问题主线,现在开始解答,

什么是性能党?

这里我一点不明白,虽然换了17寸的轮毂,但是整个轮子除了宽一点,没变大啊,应该不会影响很大吧,而且如果轮下质量有所减轻是不是也会抵消一部分动力损失?
以上都是东拼西凑看来的,和自己瞎琢磨的,没有实践依据,有不对的还请指教
之所以首先选择换这个轮毂,必须得承认是中外观的毒了 ,也是犹豫好久才下的决心,确实很喜欢
 楼主| 发表于 2015-3-20 14:59 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 14:09
抱歉,之前扯的有点远,偏离了你的问题主线,现在开始解答,

什么是性能党?

偶滴就是铸造滴,重量还不确定

补充内容 (2015-3-20 15:01):
轮胎确实贵了很多!!!值得检讨!!!
发表于 2015-3-20 15:21 | 显示全部楼层
针对性回你的具体问题:
轮毂轮胎不会蹭,看原厂轮毂Et,网上有,或看其他车友作业自己查资料;
换轮毂一般情况下,不跑偏不偏磨,可以不用四轮定位,一般轮胎定位店技术参差不齐,没准越定越坏。
昨天也再看新P7,据说只是一般街胎,并非性能街胎,可以搜索换了P7的车友贴,看他们反馈如何。

而速道针对轮胎优劣也做过很多讨论,详见狮坛“无斑”大心得,307板块也有个2015年以前的各轮胎品牌性能对比图。

先去看看大伙的贴,你的目标就会越来越明确,也会知道自己哪些该做哪些做不到。
 楼主| 发表于 2015-3-20 15:27 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 15:21
针对性回你的具体问题:
轮毂轮胎不会蹭,看原厂轮毂Et,网上有,或看其他车友作业自己查资料;
换轮毂一 ...

谢谢,我会继续学习的,感觉改车确实是挺深奥的,但仔细想想,每一步又是互相关联的,很有意思。

补充内容 (2015-3-20 15:30):
我想,在学习改装的同时,我也还是要不断磨练驾车技术,觉得原厂车有不够用的部分再升级,不然,自己都配不上车子了~~~

评分

参与人数 1速道米 +15 收起 理由
BlackGold + 15 恭喜你上路了~

查看全部评分

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册为道友

本版积分规则


速道改装车社区论坛所有帖子仅代表作者本人意见,不代表本网站立场。
转载文章请注明作者及出自"速道性能车改装车网(http://www.chinway.com.cn)",如用于商业用途请联系原作者

拒绝任何人以任何形式在本论坛发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!

©2007-2020 速道性能改装车网

手机版|小黑屋|Archiver|速道性能车改装车网 ( 鄂ICP备12008421号-2 )

GMT+8, 2024-11-1 19:20 , Processed in 0.066489 second(s), 19 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表