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新手小白,求教各位前辈~~~

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发表于 2015-3-20 11:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本人新手一枚,爱车2011款世嘉两厢,1.6MT,近期越发对改装着迷~~~无奈米少,始终未能实施。日前终于迈出第一步,订购17寸轮毂一套,宽7J,ET28,请问各位前辈,这个规格安装215/45/17的胎,会不会蹭到轮拱?不知倍耐力的新P7效果如何(XX之家那边好多车友都说p7好)?这个轮毂以后改刹车会不会受限制?
以后计划按照轮毂、避震、刹车、进排气、车身加强、发动机的顺序逐步前行,是否妥当?
还请各位前辈不吝赐教!谢谢了!

补充内容 (2015-3-20 12:08):
对了,还有个问题请教,换轮毂后需要做四轮定位吗?

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发表于 2015-3-20 12:33 | 显示全部楼层
第一步就迈得有点得不偿失…

中午休息一下,再来解答,请回答大家一个问题,你改装的定位是什么方向?
发表于 2015-3-20 13:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-20 15:27 编辑

久等了~

同样的问题被提出了很多次,也分析了很多次,清一色的都是同样问题…
从你的初步描述看,你希望美观同时能有性能,而后续工作就被第一步给拖累了,
原因在哪,我慢慢码字给你说明:…

首先为什么要定位?
因为不同的定位,改装方向截然不同,会有取舍也与费用支出效果有关。
是趴低外观党(这里指的是有逼格的外观党,不是汽配风…),
还是想性能党?

外观党需要做什么?
一套气动避震(或短行程绞牙避震),一套大尺寸闪亮的超宽J值轮毂,
一身素雅或有个性的涂装,然后想办法拼命降低悬挂,让轮毂齐平轮眉吧。
代价是什么?从此告别快车道,请在慢车道慢走(让出应急车道)…
过低的避震设定,和过宽的轮毂设定,让原车悬挂几何破坏,
车身重心看似降低,但悬挂几何中心更低,这两个中心差距越大,车辆越不稳定,
轻则轮胎加速磨损转向迟钝,中则悬挂胶结加速老化,重则轮胎抓不住地面,车辆失控,
轮胎贴服性丧失抓不住地面,遇到沟坎坡道,只能慢速通过,
维修保养前,还得想想如何上升降机,等等…
换来的是超高回头率,但自己只能下车时才能欣赏。
费用基本也是上万的走了…损耗还没算…

上面是外观党要承受的,下面说性能党要承受的,回到正谈…
发表于 2015-3-20 14:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-20 16:08 编辑

抱歉,之前扯的有点远,偏离了你的问题主线,现在开始解答,

什么是性能党?
性能党一般很注重加速和操控,不会为了外观而去刻意修饰外观,注重与车辆的沟通和交流。
他们会从整车系统出发,全盘考虑利弊,计算投入和产出后升级爱车。
改装是系统工程,牵一发而动全身。

第一步,看看自己爱车有哪些短板,然后逐个攻破优化,
同时平衡安全性、实用性和经济性,改车可以变为艺术,但必须付出代价:

其实看自己爱车短板就是明确改装目标的首要工作。
从你的世嘉开始分析短板,首先是1.6L的排量与1.3吨的车重,无法谈性能…
这是先天缺陷,要改进的代价很大,建议百度下“推重比”,
计算下自己爱车的数据,每千瓦负担多少车重,数字越小越好也越难越费钱。
可以和同门2.0的兄弟对比一下车重和功率。

第二步,还是看短板…
既然推重比如此不济(可以和1.6的206对比一下),就不该选择17寸大轮毂。
性能党不仅在意车重(簧载质量),也在意轮重及悬挂件重量(非簧载质量,既常说的簧下质量)。
为什么这么在意?改装圈有句俗话:簧下减一斤相当于簧上减十斤。
簧下质量直接影响加速减速的响应,和避震压缩回弹的速率,简单说就是直接影响动力和操控。

市面上大部分售卖的改装轮毂是铸造工艺的,尺寸越大越重,
价格低廉质量也低廉,不如原厂轮毂重量与质量。
而轻量化的同规格锻造轮毂,不仅轻而且结实,但是售价昂贵。
百度铸造、锻造工艺。

另外,轮毂尺寸越大,可选好用的街道轮胎也很少,价格也会越贵,米少就更不能盲目折腾。

第三步,还是看短板。
轮胎选好了,再考虑刹车,鲍鱼固然很好,但也价格昂贵,而且安装受轮毂尺寸限制,需要定制桥位,避免轮毂干涉。
我们更推荐新手考虑原厂系统基础上,使用钢制油管和竞技皮,可节省一大笔费用,效能确不会输给鲍鱼,只是簧下质量没有优势。
速道搜“明日赛车手”童鞋的作业心得和大伙的讨论,你会有收获。

第四步,先别急着升级动力,先问问自己原厂动力是否用足?
是否了解发动机功率曲线和扭矩曲线,
是否会用合理转速区域升档(扭矩峰值区还是红线区)降档(功率上升区,扭矩峰值区)?
这里推荐一个经济方案,改善动力流失,那就是稍微硬质(但不是死硬)的发动机脚胶,
可以大幅度改善加速响应(不是提高速度,而是找回速度)。价格大伙也能承受,相比原厂胶结耐用,
但舒适性会降低,怠速振动略大,加速时可忽略。

如果原厂红线区功率已无法满足你,我们再接下来讨论动力。
 楼主| 发表于 2015-3-20 14:13 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 13:48
久等了~

同样的问题被提出了很多次,也分析了很多次,清一色的都是同样问题…

先谢过,在慢慢看
 楼主| 发表于 2015-3-20 14:17 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 14:09
抱歉,之前扯的有点远,偏离了你的问题主线,现在开始解答,

什么是性能党?

我的定位是偏性能的,平时主要是城区上下班开,偶尔车少撒撒欢,目前也没指望比较深阶的改装,只是想向性能方向加强一些,毕竟米少嘛,一点点来吧,哈哈
 楼主| 发表于 2015-3-20 14:43 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 14:09
抱歉,之前扯的有点远,偏离了你的问题主线,现在开始解答,

什么是性能党?

这里我一点不明白,虽然换了17寸的轮毂,但是整个轮子除了宽一点,没变大啊,应该不会影响很大吧,而且如果轮下质量有所减轻是不是也会抵消一部分动力损失?
以上都是东拼西凑看来的,和自己瞎琢磨的,没有实践依据,有不对的还请指教
之所以首先选择换这个轮毂,必须得承认是中外观的毒了 ,也是犹豫好久才下的决心,确实很喜欢
 楼主| 发表于 2015-3-20 14:59 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 14:09
抱歉,之前扯的有点远,偏离了你的问题主线,现在开始解答,

什么是性能党?

偶滴就是铸造滴,重量还不确定

补充内容 (2015-3-20 15:01):
轮胎确实贵了很多!!!值得检讨!!!
发表于 2015-3-20 15:21 | 显示全部楼层
针对性回你的具体问题:
轮毂轮胎不会蹭,看原厂轮毂Et,网上有,或看其他车友作业自己查资料;
换轮毂一般情况下,不跑偏不偏磨,可以不用四轮定位,一般轮胎定位店技术参差不齐,没准越定越坏。
昨天也再看新P7,据说只是一般街胎,并非性能街胎,可以搜索换了P7的车友贴,看他们反馈如何。

而速道针对轮胎优劣也做过很多讨论,详见狮坛“无斑”大心得,307板块也有个2015年以前的各轮胎品牌性能对比图。

先去看看大伙的贴,你的目标就会越来越明确,也会知道自己哪些该做哪些做不到。
 楼主| 发表于 2015-3-20 15:27 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-3-20 15:21
针对性回你的具体问题:
轮毂轮胎不会蹭,看原厂轮毂Et,网上有,或看其他车友作业自己查资料;
换轮毂一 ...

谢谢,我会继续学习的,感觉改车确实是挺深奥的,但仔细想想,每一步又是互相关联的,很有意思。

补充内容 (2015-3-20 15:30):
我想,在学习改装的同时,我也还是要不断磨练驾车技术,觉得原厂车有不够用的部分再升级,不然,自己都配不上车子了~~~

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