新技术展望：拒绝凸轮轴的超跑发动机！Koenigsegg持续开发Camshaft-less动力系统

fissa

身为全球最为梦幻的超跑车厂之一、来自瑞典的Koenigsegg才在不久前的2015年日内瓦车展中推出了Regera这款油电超跑，高达1800hp的综效动力输出与上看410km/h的极速表现，又再一次的吸引了全球车迷的目光～

除了Regera所使用的KDD直效动力驱动系统（Koenigsegg Direct Drive system）让人开了眼界外，近日Koenigsegg的创办人暨执行长Christian von Koenigsegg在接受Top Gear杂志访问时便提到、其实Koenigsegg进行Camshaft -less无凸轮轴动力系统已有一段时日，一个8人工程团队自2009年以来、已默默研发了达14年之久，而所谓Camshaft-less无凸轮轴引擎、便是将传统内燃机引擎内部用来控制汽门开启的凸轮轴移除并舍弃传统节气门配置，Koenigsegg与合作伙伴Cargine Engineering则是改以高压气动阀来控制每缸四个汽门的开启时机与大小（也就是汽门正时与扬程），如此一来在高转速时四个汽门全开便能提供更优异的进排气及燃烧效率，至于低转速时关闭其中两个汽门则可确保较充足的扭力及提升燃油经济性。

事实上，Camshaft-less无凸轮轴引擎并不是只有Koenigsegg正在开发，除了F1赛车已经使用之外，德国零组件大厂Bosch选择采用电动液压方式来控制汽门、来自法国的Valeo则是采用电磁阀的方式进行控制，而Christian von Koenigsegg则是有信心在未来几年内就可让此套技术更为成熟并导入下一代超跑采用。

maxfree_gz

F1的引擎都用了好多年了。。。。。。。
FIAT就有这样的引擎啊，除了消除了凸轮轴的重量，还有的就是可以电脑控制每个气门的开关，达到VTEC等等各种效果。

fissa

maxfree_gz 发表于 2015-3-18 18:42
F1的引擎都用了好多年了。。。。。。。
FIAT就有这样的引擎啊，除了消除了凸轮轴的重量，还有的就是可以电 ...

量产量厂~~~·

GTFrank

为什么看见Valeo和电磁阀，头皮有点麻。

fissa

GTFrank 发表于 2015-3-18 23:36
为什么看见Valeo和电磁阀，头皮有点麻。