基本法则：强化，提升发动机动力

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做之前你需要的考量：

（一）你将进行何种类型的赛事？此问有助你选择适合的动力水平及组件来实现目标，同时又能保持赛车的可靠性。

（二）你需要引擎工作多长时间？“强化改造”本身可能不会提升动力，但对其改造是支撑高涡轮压力和高转速所必须的。

（三）引擎是否每天都需加载着97号汽油在街道上使用？

（四）引擎怠速时是否需要运转顺畅？街用高性能凸轮（通常称一级和二级）能提升相当的动力，而只稍许牺牲怠速的表现。赛用凸轮则能产生更强劲的动力，但不太适用于日常的驾驶。

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中缸：

1、增大的缸径和机轴冲程可以增大容积和引擎扭矩。

2、赛用活塞可以更大强度地压缩空气和燃料混合物，火花塞点燃的时候可以更快地引起燃烧，以此会产生更大的扭矩和动力。

3、质地更轻的曲柄和连杆会产生更轻的惯性，从而产生更多的动力，促成更快的速度。

4、摩擦力不断减轻的活塞环和轴承会为行驶创造更多的净动力。

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中缸+缸头：

1、高角度凸轮轴会使更多的空气进入气缸以产生更多的动力。

2、活塞向下运动前更快地打开进气阀，让更大流量的空气进入气缸。

3、关闭进气阀前，利用空气和燃料混合物自身的惯性以吸入更多，在压缩冲程前产生更大的动力。

4、更快地打开排气阀可使燃尽的空气和燃料混合物更彻底地排出引擎，有助于引擎重新吸入更多新鲜的空气和燃料混合物，为下次冲程提供更大的动力。

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外部引擎组件：

1、更大的涡轮增压器把更多的空气推进缸体，也使燃尽的空气和燃料的混合物在排出引擎时更容易。

2、冷却器冷却进来的空气使其以更加密集的状态进入缸体。

3、一氧化二氮在高温的作用下产生氧气，这样可以注入更多燃油，以产生更大的动力。

4、高性能的歧管可以吸进更多的空气，而且在阀门重叠时经过改造的气道可以使更多的空气进入缸体。

5、节流阀可以减轻对气流的阻力。

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6、改造后的排气头管使废气在流出时更容易。

7、大型的废气排放系统使废气更有效的排出引擎，及时为新进的空气和燃料混合物留出空间。

8、减速传动的引擎带轮使辅助的传动装置减速，像交流发电机、转向助力泵及水泵，以使动力更多地传至车轮。

9、更轻质的飞轮传输更多的动力至车轮。

10、冷空气感应器可确保从引擎外部吸入相对较冷的空气。

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SJ2.0 发表于 2015-3-4 20:36

转自网络，简单明了，受益不浅

fissa

这是知道我有用~转过来给我看的？谢啦~·

SJ2.0

知识贴一定要顶起，不过关于法系的ECU方面的帖子还很少啊！王各位大神们多讨论

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SJ2.0 发表于 2015-3-5 12:42
知识贴一定要顶起，不过关于法系的ECU方面的帖子还很少啊！王各位大神们多讨论

要哪方面的？具体的细节一般商家都会保密，而且ECU的刷写可以说很重要也可以说不必神话