讨论关于刹车平衡及动态车身平衡

dodo10901 · 发表于 2015-2-4 22:34

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想与各老大讨论下，如何修改可以达到更好的刹车平衡及动态下的前后车身重量平衡。

现使用赛纳，在未更换总、分泵的情况下，只更换ATM油、金麒麟皮及佐佐木盘。原始状态下，车身前后重量匹配不均衡，推头厉害，前轮负荷严重。
想知道，有何种方案可以更合适的得到较大的效果（考虑资金、配件、时间）

1. 电瓶后移+后备箱合理配重（电瓶后移较简单，关键配重无案例可考究，具体数据需要多次考究）

2. 后盘刹加大（原厂247的情况下，是否有替代品可以升级至266 甚至283）

3. 电瓶后移+ 后刹替换更大于前刹的刹车皮

期待更好的方案。

额外询问，是否有人使用过新出的那个南港 NS-2R的半热熔轮胎，195/55/15的单条只要500+ 如果性能不错，性价比可以啊
QQ截图20141103154917.jpg

BlackGold · 发表于 2015-2-4 22:44

2.不推荐，很重，影响簧下质量。247配好皮，刹车效率照样可以提高。

dodo10901 · 发表于 2015-2-4 22:47

BlackGold 发表于 2015-2-4 22:44
2.不推荐，很重，影响簧下质量。247配好皮，刹车效率照样可以提高。

我个人偏向于第一个，但是的确怕效果不好，甚至于做的不够好可能效果适得其反

小虎 · 发表于 2015-2-4 22:58

推头严重的话，是不是前轮抓地力不够啊

duanxin · 发表于 2015-2-4 23:12

PS3同尺寸才520

dodo10901 · 发表于 2015-2-4 23:25

duanxin 发表于 2015-2-4 23:12
PS3同尺寸才520

性能胎和半热熔多少还是有些差距的吧。

dodo10901 · 发表于 2015-2-4 23:25

小虎发表于 2015-2-4 22:58
推头严重的话，是不是前轮抓地力不够啊

现在全车RE11，应该够用

fissa · 发表于 2015-2-4 23:37

细说的话其实是个很复杂的问题~·严格讲应该也没有标准答案的~·设计因数太多~~
但既然是多原因的·~·那就采取多手段来调节，知道自己满意啦~·
涉及的多个方面包括前后配重、前后刹车盘大小、前后刹车皮的摩擦系数、前后鲍鱼的分泵数及大小、ABS的设定情况、前后悬挂设定情况、驱动方式、前后轮胎情况等等等~·最最重要的是自己的驾驶习惯和感觉，·说起来也蛮复杂的~
队伍我们街道用车而言，最好的就是参照原装车做标准进行等比例但微调着进行升级~

fissa · 发表于 2015-2-4 23:43

给你两个参照，未必适合你，但我觉得还蛮适合我的

我的富康：前后轮胎195 50 R15，前Chinway 5200+650度刹车皮+298mm直径刹车盘，后塞纳卡钳+280刹车盘+PSA原装博世皮

我的307：轮胎225 45 R17，前Chinway 5200+碳碳+330浮动碟，后307原装卡钳+320分体刹车盘

以上两例均已做电瓶后移及相关减重调节~·平衡度还不错，仅供参考

maxfree_gz · 发表于 2015-2-5 00:18

电池后移，同时，换成小电池。
车头除了电池，避震，引擎盖，都可以换轻一点的。
还有轻量化的飞轮和皮带轮，轻量化下护板。
轻量化刹车和轮圈。

这样下来，车头和车尾可以到6：4左右。

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