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发表于 2015-1-23 06:14 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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307两厢,换了轮毂,7.5j,et15。车身与轮胎齐平了,前几天换了gotein的短簧,只换了后面的,现在前后车身的高度和谐了,量千斤顶附近离地高度,前17.8厘米,后20出头。追求通过性跟纠结车身前后高度协调的完美统一的最佳效果了。现在担心一个问题。如果我满载,再遇颠簸路,,由于轮胎已经与车身齐平了,,是否会碰到翼子板的边缘了?现在后面的轮胎跟翼子板的空间有3指多点点。也就是说,在这种状态下行驶,弹簧下沉最大幅度3指够了吗?弹簧硬度略强于原厂吧。渐进式的。请指教。谢谢!
 楼主| 发表于 2015-1-23 06:41 来自手机 | 显示全部楼层
缩小后图片都在范围内啊!怎么就这张能传上来?
IMG_20150122_174228_20150123061806327.jpg
发表于 2015-1-23 09:10 | 显示全部楼层
尾厢门打开,坐几个人压一压就知道了。。
发表于 2015-1-23 11:01 | 显示全部楼层
是我理解能力差还是哥们表达能力弱啊,咋一会齐平一会又3指。会不会蹭到找几个人坐上去试试不就好了,然后经常观察观察轮胎胎侧是否有刮伤不就可以了,
发表于 2015-1-23 11:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2015-1-23 12:17 编辑

找个空地,拉手刹,
手动档半离合,自动挡左脚刹车右脚给油,压缩后悬,
再找个朋友在车外观察,就知道后轮蹭不蹭了。

光换短簧没意义,行程不匹配,压缩和回弹阻尼也不匹配,最好套装。
发表于 2015-1-23 12:22 | 显示全部楼层
我们都是前1后0 307因风阻设计原厂是前低后高的
发表于 2015-1-23 12:56 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-1-23 11:41
找个空地,拉手刹,
手动档半离合,自动挡左脚刹车右脚给油,压缩后悬,
再找个朋友在车外观察,就知道后 ...

黑版,你说的这个短弹簧和避震筒阻尼不匹配的问题,应该自己搭配组装的避震都会存在吧?
是不是那些套装厂家计算过,所以,能够在避震的行程和力度方面配合较好?
发表于 2015-1-23 13:04 | 显示全部楼层
清风流云 发表于 2015-1-23 12:56
黑版,你说的这个短弹簧和避震筒阻尼不匹配的问题,应该自己搭配组装的避震都会存在吧?
是不是那些套装 ...

嗯,看你以前回帖说到垫片对扭力杆过硬时候有帮助,看了两天发现换了还要换加长螺丝,最好反串啦,然后还得换螺帽。垫片得高强度锻造铝合金7075,质量不好很危险,螺杆得10.几的硬度,不然有断裂风险。螺帽最好选防盗的,还得搞下四轮定位。看得我头都大了。还是先放下了。
发表于 2015-1-23 13:19 | 显示全部楼层
简单和权威的回答:不会!
因为我的比你过分多了,除非你扩了后轮距!
 楼主| 发表于 2015-1-23 14:08 来自手机 | 显示全部楼层
我所说的齐平是轮胎跟车体齐平,3指指的是轮眉跟轮胎距离3指。
IMG_20150122_173619.jpg
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