Hot Hatchback 小钢炮性能车40年发展历程

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“想追我？除非GTI”这段来自大众高尔夫GTI的广告语，生动的诠释了高尔夫GTI好玩好开，充满乐趣并且桀骜不驯的态度。这款有着很多故事的车，也通常被人们亲切的称之为小钢炮的鼻祖。不过，随着众多钢炮们的加入阵营，高尔夫GTI也不再孤独。今天，就让我们一起追溯小钢炮们的前世今生。

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小钢炮起源于欧洲，欧洲人民称它为Hot Hatchback。在20世纪80年代，英国首先开始钟情于小型的掀背两厢车，这种方便实用节省资源的小车受到普通民众的欢迎，而各大汽车厂商看准了市场的需求，顺势推出了它们的高性能版本，以满足追求性能用户的需求。小钢炮通常以家庭用车为基础，在普通版本的基础上换装了更加强劲的发动机，并且改进了车辆的底盘设定，使一辆家用车变身为一部更加强大的性能机器。

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早在1975年，大众公司在法兰克福车展上首次推出了高尔夫GTI概念车，并于1976年正式量产。然而，高尔夫GTI不是唯一的两厢掀背性能小车，在1974年，Simca 1100已经先于高尔夫GTI在欧洲销售。同期还有在1976年5月开始销售的雷诺5 Alpine。

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第一代GOLF GTI（MK1）采用了一款高性能的1.6L四缸发动机，作为一款基于家庭用车的性能车，运动化的升级调校是必不可少的。大众对它的成功营销也是成功的关键所在，短期内便拥有了无与伦比的销售业绩，并且划分了Hot Hatchback的细分市场。

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这块大蛋糕渐渐在20世纪80年代初，被各大汽车厂商开始瓜分，欧洲市场也成为了他们的主战场。由于欧洲的道路多半蜿蜒曲折，除了无限速高速公路可以尽情驰骋之外，离开高速公路即近入市区，路面通常都会很狭窄，因此考虑到实用与便利性，多数家庭多半会拥有一辆掀背车，甚至连首次购车的消费者也都会以掀背车款为首要考虑车型。

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不过也不仅仅限于Hot Hatchback车型，除了大众高尔夫GTI（MK1）和雷诺5 Alpine外，其他厂商推出的小型运动版本轿车也参与进来。比如，阿尔法·罗密欧的Alfasud和135P马力的沃克斯豪尔Chevette HS。当然，传统的高性能掀背两厢车如同雨后春笋般的冒出来，例如1978年的克莱斯勒Sunbeam Ti、标致104ZS以及Simaca 1100 Ti。

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随着Hot Hatchback细分市场的日益成熟，以及消费者对少花钱就能买到性能利器的吸引力，Hot hatchback的销量呈几何倍数增长，几乎所有的汽车厂商都会在其家用两厢掀背车型基础上推出高性能版本。而性能的提高成为厂商们的发展重点，化油器发动机逐渐换代成更加先进的电喷发动机，其中代表作有1981年福特嘉年华XR2，标致205GTI和309GTI。同时，带有涡轮增压的车型也走下神坛，雷诺相继推出了雷诺5 GT Turbo和11 Turbo车型。而2.0L大功率自然吸气引擎在当时也非常受欢迎，因此菲亚特顺势向市场供应了Ritmo和Strada Abarth 130。就在此时，大众则闭门钻研机械增压技术，并且推出了采用此技术的Polo G40和Golf G60车型。

作者：路晨  新浪车致

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20世纪80年代末，Hot Hatchback占据整个欧洲汽车市场的销量冠军，并且成功的走向了世界其他市场。而以Hot Hatchback为主力的B组拉力赛也火爆流行开来，一些至今被车迷津津乐道的著名车款也从比赛中脱颖而出，比如蓝旗亚Delta、MG Metro和标致205等车型。

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进入90年代，随着日本厂商的加入，使Hot Hatchback市场变得越来越丰富多彩，本田、丰田、日产纷纷加入，推出的车型也更加具有竞争力。然而，本田Civic Type R, 日产Sunny GTi和GTi-R, 丰田Corolla GTi的主力消费地区还是在欧洲大陆。

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进入21世纪，Hot Hatchback进入了一个前所未有的跨越式发展。这个时期的Hot Hatchback将性能发挥到了极致，发动机的输出功率远远超过了200P。2010年，福特和斯巴鲁相继挑战Hot Hatchback最速车型，福特推出了福克斯RS500，马力超过了350P，而斯巴鲁Cosworth Impreza STI CS400特别版马力一举超过福克斯RS500，马力达到了400P。有家媒体甚至呼吁，这种极端的Hot Hatchback应该改名称之为“Superhatch”。