實現個性化人生 Nissan Juke 1.6 Turbo

Lupo

最近對於跨界SUV越來越感興趣
賓士的GLA MINI的COUTRYMAN BMW的X4
最近也發現這台JUKE正在吸引我的目光中~



自從都會輕型休旅這樣的概念開始風行之後，不論歐日系車廠，都陸續開發出同質的產品切入這塊新興市場。畢竟不少消費者在習慣了SUV所帶來的開闊空間感受與彈性置物機能特質之後，便已無法回頭去接受傳統四門三廂房車，而尺碼上更為精巧的都會代步設定，不僅保留了SUV所具備、較四門房車更出色的空間利用效率之外，也能夠改善過往運動休旅車型所無法避免的高油耗表現，這也是小型休旅車近年來能夠大行其道的主因之一，Nissan Juke便是于如此時空背景下催生而來的產品。2010年日內瓦車展，由Nissan歐洲設計中心主導開發的Juke正式推出，將跑車與SUV巧妙結合的個性化呈現，隨即吸引不少新世代年輕買家的注意，打破傳統框架的設計風格，也令Juke成為品牌當中擁有特殊定位的小型休旅產品，而在今年年初日內瓦車展，原廠為上市多年的Juke車系帶來了小改款版本，希望能以重新詮釋後的俐落體態，繼續鞏固Juke在此級市場中的競爭優勢。



維持過去的動力結構配置，小改款後Juke規劃有1.6升自然進氣英倫版、1.6升自然進氣豪華版（2WD）和本次試駕的1.6升渦輪增壓旗艦版（4WD）三款車型，而除了原本的紅/黑/白車色之外，亦新增了熾豔黃和魅力紫色，另外於1.6升NA汽油版本方面，性能輸出並未重新調校，渦輪款雖然190匹最大馬力不變，但扭力輸出峰值則有相當幅度的進化，也使得Juke 1.6 Turbo車型在0-100km/h加速和平均油耗表現都有正面的成長。



純就尺碼來看，Nissan Juke的4135×1765×1565mm車身三圍和僅2530mm的軸距長度，讓它擁有相對迷你的視覺感受，並具備較傳統SUV更為靈活的都會穿梭能耐，不過自然進氣和渦輪增壓版本在基礎結構上也有著不同的設定，像是前懸吊皆為麥花臣式，但1.6 NA為後扭力梁、1.6 Turbo則為多連杆，加上可切換的四輪驅動系統，渦輪款的車重也比NA車型要多出兩百公斤。





重新調校後的MR16DDT-K1四缸增壓汽油引擎，最大馬力維持在190匹的水準，扭力峰值也設定在24.5公斤米的水準，不過輸出時機則提前至1600轉，並可持續挺進至5200轉，使得0-100km/h起步加速表現從原先的8.4秒小幅進步至8.1秒，搭配上附六速手自排換檔邏輯的X-CVT無段變速箱，小改款後1.6 Turbo款的平均油耗更來到14.0km/l，符合歐洲六期環保法規，至於自然進氣則全數維持與14年式相同的動力結構與輸出表現。



和其它SUV車款一樣，Juke的駕駛坐姿也是相對較高，讓前方視野的掌握更為優異，于1.6自然進氣豪華板車型以上便配置有真皮座椅，同時座椅還會多出電動加熱功能，以符合特定季節的乘坐需求。



這種有重型機車的油箱和儀表板為發想的設計溶入車裡，還蠻特別的　





1565mm的車高和2530mm的軸距空間搭配，對於身材超過180公分的後座乘客來說，多少會感覺到一些壓迫感，只不過對於Juke所屬的都會小型休旅級距，它的乘坐表現依舊有一定的水準。





綜觀Juke的動態表現，1.6升渦輪增壓引擎所帶給駕駛的加速樂趣，或許遠比不上均衡的底盤特質來得誘人，它雖然有著較傳統房車高出許多的車身重心，但是經由支撐性十足的懸吊以及設定得宜的轉向和車尾跟進效率，即使是在濕滑路面上，還是能夠保持相當理想的車身循跡性，一趟山路跑下來，一點都不會因為Juke的SUV車格身份而有絲毫對於操控能耐的質疑，靈活又不會帶給駕駛過多躁動的循跡調性，加上TVS扭力分配系統聰穎地介入運作，讓人可以在安全的環境下，盡情去感受Juke豐富的動態樂趣。









以上圖片及文字擷取自MOBILE01：http://www.5i01.cn/newsdetail.php?id=16031

Lupo

若能來台JUKE R就正點了，啥GLA45或是X4M都得吃灰了~

                               
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fissa

非常特别的一辆车，绝对的个性。刚出开的时候还有点无法接受，现在倒是觉得非常有意思的设计

Tiger47

大灯略显怪异，不过还是很赞！

Lupo

整台車很像是從卡通影片裡爬車來的，哈哈哈～