1.6升地表最强之市售小跑车，标致Peugeot RCZ R

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连续八度荣获年度最佳引擎的1.6升铝合金直4双涡流涡轮缸内直喷引擎，除了可输出270hp/33.65kgm最大动力之外，更有着平均油耗15.87km/L的成绩，充分表现了低排气量的优势。

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非比寻常的1.6升

虽然是手排设定，不过就如同先前试驾208 GTI时的感受一样，RCZ R的离合器和变速箱的设计比起过去的手排车，算是相当易于操作，排档行程长而柔顺，即使没开过手排的人只消稍加适应之后，也能轻松上路。Peugeot Sport调校之后的输出质量相当优异，低转域1900rpm即涌现的33.65kgm最大扭力，让市区行驶也能展现灵巧。平均油耗15.87km/L的成绩，充分表现了低排气量的优势，即使作为一部日常通勤车也并无不可。这颗连续八度荣获国际引擎大赏颁发年度最佳引擎的1.6升铝合金直4双涡流涡轮缸内直喷引擎，有着比想象还驯顺的性格。往郊外前进，油门随着车流渐稀而愈加重踩，这才发现此车并没有明显的涡轮迟滞，用随传随到来形容动力是够恰当的。在油门的释放下，线性的输出风格展现于中转域的甜美延伸，不过若要持续这份加速的爽朗，就得善加运用换档的动作。只要你愿意，这部排气量仅1.6升的小家伙http://www.chinway.com.cn，也可以带来你宛如暴改跑车的贴背感。270hp与1280kg的配合，加上6速手排的支配，此车得以在5.9秒便完成0～100km/h加速，而极速更高达250km/h（电子限速）。

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低转域1900rpm即涌现的33.65kgm最大扭力，让市区行驶也能展现灵巧，而1280kg的车重与6速手排的搭配，更让此车得以在5.9秒便完成0～100km/h加速。

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足可以小吃大

笔者并不想去实地验证这些数据──就像许多试车手会做的那样──因为此刻毕竟不是在赛道，而且，对于这样一部设计得如此紧凑灵巧的家伙，我更想体会的是它的操控能耐。事实上，由于前驱的设定，RCZ R在低速档突然大脚油门的情况下，仍会产生些许扭力转向效应，不过这是在刻意为之的情况下。在山道试驾的过程中，老实说我感觉不到明显转向不足的情况，因为在此之前，车子已经在减速退档补油的动作中，随方向盘的转动而溜过了弯道。不用「切」而用「溜」字形容，是因为觉察不到丝毫的勉强拉扯。

在油门的释放下，线性的输出风格展现于中转域的甜美延伸，只要你愿意，这部排气量仅1.6升的小家伙，也可以带来你宛如暴改跑车的贴背感。

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经过强化后的R版悬吊、离合器，以及Torsen扭力限滑差速器，都对上述的美好体验提供了恰如其分的贡献。当然，也别忘了235/40 R19规格的Goodyear Eagle F1原厂配胎所发挥的良好抓地力。以这样的配置，加上诸如DSC动态稳定控制、R版ESP电子车身稳定控制、ASR加速防滑控制，以及EBD、EBA等制动辅助系统，你几乎可以轻易让此车成为山道杀手。对于这样一部拥有高规格配备及强大性能的乐趣车款，唯一令人头痛之处，大概就是偶尔浮现、俗称「犯贱」的念头吧：「那到底还有什么可以改的？」或许你还会想挖出RCZ R不同于性能跑房的缺点。「至少它一定没有什么空间表现，对吧？」的确，它的2＋2座位设计基本上是给小家庭的小朋友使用后座的，但它毕竟是属于两人世界的帅玩具不是吗？而且，当你打开后行李厢，那比Audi TT大上许多、几乎可比美房车的置物空间，想必足以让有着实用需求的买家面露微笑。

原厂代理表示，R版的座椅标配的是电动调整皮椅，也可以选择更具竞技味道的手动调整半皮布座椅，让运动感受更为加分。

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R版专属迎宾踏板，为全车的特殊地位做了完美的点睛功效。

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试驾感言～动力提升轻松操驾

虽然是前驱设定，但RCZ R优异的调校、强化的底盘和制动，以及竞技化的轮胎规格，让喜爱运动型操驾的车主，能够充分展现技术并享受FF车的易控乐趣。

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Tiger47 发表于 2014-12-14 02:20
每每看到车顶那个弧度我都能像到 屁股....

法系车尤其是标致车一贯的性感作风，现在雪铁龙除了DS系和C4毕加索，基本就在丧失这种风格

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反观进口国内的RCZ，158+自波，真的是无趣得很，价格还死贵

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242万新台币=47.80万人民币元