之於感性的淬煉 Aston Martin Vanquish

Lupo

在現今車壇一面倒地推出一系列節能的性能車的戰國時代，這種源自動力的根本更顯難能可貴．



成立自1913年的Aston Martin至今早已成為了英國跑車的典型代表。而2001年問世的Vanquish隨即在007電影-誰與爭鋒(Die another Day)中擔綱重任而聲名大噪，也是集團內首次運用了VH鋁合金車體結構技術來打造的跑車。但當2007年由DBS取代Vanquish成為品牌旗艦車款之後，車迷們一度以為Vanquish將會成為絕響，所幸2012年Vanquish則又是取代了DBS而重現旗艦之姿。雖說在車系架構方面仍是一脈傳承，但意為征服的Vanquish相形之下確實更加具有旗艦車款的風範。





一直以來Aston Martin在設計風格方面都是以優雅為主軸，但在Vanquish身上我們則是能見到典型的家族化車頭轉化成為了前衛與狂野兼具的樣貌。而具有侵略性的線條更從車頭一路往後延伸，構築而成新世代Vanquish獨樹一幟的造型元素。



配置於Vanquish身上的新一代VH鋁合金車身首度在後段加入了碳纖維結構，更具輕量化特性的同時在車身剛性方面還比前代車身提升了25%，因此相較之下在操控性與體感回饋方面將會更為直接清晰。



嚴格來說Vanquish的車格定位並不算小，車身尺碼已達4728x1912x1294mm的水準，比起過去的DBS略微長大了一些，不過軸距設定則仍為2740 mm。而全車碳纖維鈑件則是使其比DBS所採用的鋁合金材質減少了約40公斤的重量。另外Vanquish車身前後的重量分配為51/49，均衡的配重也可使操控反應更趨中性。


開啟時會上掀12度的天鵝式車門設計是Aston Martin車種的特色之一，在Vanquish上也同樣採取了此一優雅的設計。



承襲自當家限量超跑One-77的設計概念，手工打造的溫潤、古典意象與現代前衛的衝突與激蕩更是在車室內完美地調和，再加上選配的One-77方向盤，Vanquish可謂在內裝設計方面開展了全新的格局。若是覺得車內古典意味不夠濃厚，還可以選配經典的菱格紋設計，徜徉于翩翩的英倫風情之中。而在乘坐舒適度方面的提升，除了座椅設計的改進之外，腿部、膝部以及手肘等處的伸展空間亦有著明顯的增加。此外在被動安全方面則是配置了雙前座氣囊、雙前座側氣囊以及防護範圍涵蓋前後座的頭部氣簾。



Vanquish身上所搭載的AM29 V12引擎排氣量為5935cc，在新引擎上採用了雙可變氣門正時科技、並針對燃燒室與進氣歧管等部分進行了修改，因而能夠使引擎有著更佳的靈敏性與動力表現。此外為了降低車身重心並提升車輛的操控反應，前中置引擎的安裝位置還降低了19mm，可有效降低巨大的V12引擎重量對操控所產生的影響。



這具新引擎可于6650轉時輸出576匹的最大馬力，而巨大的630牛頓米扭矩峰值也在5500轉時能全數釋放，這次所試駕的2014年式車型搭配Touchtronic2 六速自排變速箱可於4.1秒完成百公里加速表現，極速落在295km/h。但若是2015年式車型，因為換裝了傳輸效率跟換檔速度都更為優異的Touchtronic3 八速自排變速箱，因此0-100km/h的衝刺資料縮短為3.8秒，極速也可延伸至323km/h。











以上圖片及文字擷取自MOBILE01：http://www.5i01.cn/newsdetail.php?id=15815

Lupo

綜觀目前全球車市上的終極GT跑車級距，Ferrari F12berlinetta與Vanquish顯然是最為主要的競爭對手，當然論及動力性能與操控表現，F12berlinetta出色的表現絕對足以成為標竿，但相對以GT跑車的觀點來看，F12berlinetta的性格仍是顯得過於激進一些。這時忠於GT跑車設定的Vanquish則可充分發揮出行路質感上的優勢，也沒有時時刻刻伴隨在身邊的緊繃感，其所提供的是感性洋溢的操駕體驗，截然不同的風貌更是讓人得以細細品味，流連再三。

fissa

節能的性能車，这个定位~不错~
唉，还没有机会体验这种超跑