朋友选车记

大毛球

　　今天朋友两口子要我陪他们去选车，反正没事也就权当看热闹了。

　　接上他们一路往西延线（4S一条街）驶去，因为他们从未坐过我的车，考虑到我的车是改过避震的，怕受不了硬悬挂，故意开得很温柔，细心的躲过小坑小坎，加速轻轻悠，刹车也是拿出了自认为招牌“无感停车”。小车子也争气，昨天才自己动手换了惠威C900喇叭的放着柔和的圣母颂，不该有的杂音几乎都没有，就连排气的声音也是很低的哼哼。朋友说你这个小车子很不错，车内停简洁，就是小了点，在后面实在有点挤（他让他家LD坐副驾，自己是1米8的胖子却坐后排 ）。他又问道排量多大的，我答“小车子排量也大不到哪里去，1.6而已，刚刚够用”，朋友若有感悟“哦，难怪提速感不强……” 。

　　我们一行人先去的是福特专卖，朋友自称是个老司机要求试驾（驾龄比我还长两年），先是新款的FOCUS，只有手动档，2.0排量的，结果朋友傻眼了，他离开驾校就没摸过手动档，喏喏道让我去试驾，我推却道“这些车子在我被邀请媒体试驾时都开了不知多少遍了的，还是你试试看吧……” ；于是这老兄就硬头皮上去了……点火、踩离合、挂挡、松手刹、松离合……蹬蹬当当……离合松得太快了，车子就连蹦带跳的闯出去了，副驾上的4S销售当场“咳嗽”了一下，我在后排连连说“这车发动机低扭不错…”，话音未落，又是蹬蹬当当几下，这老兄没等车速起来就挂二档了，“瞧瞧，怎么弄都不熄火…”我忙补充，销售GG连连点头“那是那是……”，一边手忙脚乱的找安全带 。一路惊险，朋友以低于４０码的速度绕了一圈跌跌撞撞的回到了出发点，结论一是开不惯手动，二是驾驶席头顶空间不够，这点确实如此，我发现FOCUS的座椅即使降到最低，头顶空间也很局促，甚至还没新上市的嘉年华充裕。

　　随后我们又去了我家小狮子的娘家——安捷标致，看看３０７两厢版，展厅内朋友觉得３０７的头顶空间明显比FOCUS理想得多，但是内饰档次低了一些（FOCUS仪表台是纹理软胶的，视觉与手感确实要比３０７舒服），有些动心，又要求试驾，特别强调“自动档”，销售很热情，马上安排了两自动档，也是2.0排量。于是一伙人终于“跑”在附近“非遗”公园（非物质文化遗产）中间的蜿蜒公路上，既然是自动档，朋友很快也找到了些感觉，速度直上80码，直呼“2.0提速就是要快些”。看得出他还不过瘾，他居然还来了个“麋鹿试验”，这下可好，车子立刻出现剧烈来回晃动，不过总算没有偏离路面。一直没吭声的销售MM终于开口了“小心点啊，经常有人试驾时把车开出去，却抬回来的”。而我的感觉是当时没怎么响胎，却有类似ABS的咯咯声，而这哥们儿当时并没踩刹车，相信是ESP在进行辅助控制，看来３０７上的这个高科技还挺灵光。不过很久没有感受过了的原厂悬挂系统再次告诉我一个“软”字。

　　随后回店，朋友让ＬＤ去谈价，自己和我在一边聊感受，总结说３０７的乘坐感比FOCUS要好，路面碎震过滤效果的明显好一个台阶，悬挂很结实，避险和弯路操控性也很过硬云云……此时我正好打算去4S店旁的加油站给车加油，便邀朋友一起前往。加完油回店的路上我肯定了他的判断，说307确实比FOCUS更合适他用，但要说玩车的话，悬挂还是太软了……我没有立刻回店，直接把车开上了他刚才试驾307“麋鹿”的地方，同样来了个“麋鹿”，轮胎小“吱——”了一下，虽然一来一回的侧向受力很大，不过车厢却是稳稳当当，没有多余的摇摆。朋友很惊讶“这小车这么稳当？刚才速度是多少？”，我把车速放慢，假装漫不经心的解说“比你之前快一点点，90左右吧。你此前在这里避险测试，原车的悬挂避免不了剧烈轴向晃动的。我这个车平时开起来会感觉底盘硬些，但遇到这种情况就游刃有余。”说完我就连降两档，转速嗖的就升到4千5，小六子立马就开始咆哮起来加速前窜，无奈朋友这个胖子太重了，我感觉提速感明显不及我自己一个人的状况，不过这时候朋友已经被压上椅背了，不管他了，我开我的，这个“非遗”公园的弯路虽然很适合试车，就是有点短。一路狂加速，速度从40直上110，连劈三个弯到公园门口，爽！打道回店！至于朋友么，他一路无话。

fissa

“这车发动机低扭不错…”，“瞧瞧，怎么弄都不熄火…”=======哥儿们练过相声的吧？乐死我啦~~~

sempron940

307我们这边老少了，二厢更是一台都没见过。。

sempron940

单说悬挂，国产的C4/307是不是都没有FKS好？？？？

鲜虾鱼板面

哈哈，比较有意思

巨门独座

嘿嘿嘿，小狮不发威……

大毛球

单说悬挂，国产的C4/307是不是都没有FKS好？？？？
sempron940 发表于 2009-3-23 00:57

                               
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在我看来，如果是原厂悬挂论操控性，307、FKS、Mazda3都是半斤八两，如果不属于改车玩车的一类，不如就挑最舒适的，307这方面主观感觉要舒适些，对地面碎震过滤得比较好。FKS避震稍硬，说是增加了操控性，但车厢里面的碎震感就稍微大了些，而且这个代价换来的操控性和改装避震比起来，依然是个“软”字。

炎凉

啥叫麋鹿？

大毛球

麋鹿试验：

    麋鹿试验这个美丽的名字背后却充满了杀机。在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。坐在处于失控临界状态的试验车中，我们仿佛已经能感受到死神的步步逼近，试车手告诉我们，麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试，通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配，可以使车辆成功通过麋鹿试验的最高车速达到最大，也就是安全性达到最大化,以保障用户的生命安全。

　　麋鹿实验验证可以保证车辆的高速操纵稳定性，保证驾驶员的生命安全。车辆的高速性能安全，仍然会存在物理极限，因此，对于驾驶员，还是忠告：不要超速行驶，珍惜生命。

hawk1944

你朋友很有意思，可能不太懂车。你让他知道了其实206要比307凶悍得多