V3 菱悦折腾贴漫长更新9月15日改快排离合

bet008 · 发表于 2014-8-28 22:22

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本帖最后由 bet008 于 2014-9-15 20:38 编辑

最近生意冷落，待业老年，总得找点事情做，想起2个月前购买的 MASTER玛斯特电子节气门清洗剂 AIC-12（详细标注，以备参考）小手一抖走起,原本就是一洗了之，也没想发什么作业，这个对速道的大大们来说太小儿科，相机也未备，不拆不知道一拆吓一跳

额滴哥玛雅~~各种脏，电瓶进入暑期以来也各种的冒泡，眼瞅报废，拆，电池后移，换锂电

MD入手很久的CDA130呢？别放长毛了，传说中的 MS-R 双管呢？小龙小虎~~~都出来吧

8月27日下午3点开工整到晚上看不到人停工，此时各种被艹的心情，MD 如果有间维修间该多好~~~看不见人了收工
上一张 V3 工整机舱图
菱悦机舱.JPG

bet008 · 发表于 2014-8-28 22:23

本帖最后由 bet008 于 2014-8-28 23:16 编辑

图片后期会完整各种拆各种比划上个打洞图

给小三童鞋位置参考（刹车油壶与刹车大力鼓之间，）本次选取50开孔器，为啥要那么大捏~~~俺上滴70的线缆小了放不开

下图是机舱驾驶位位置由于选取的开孔器比较大友情提示：开孔期间要仔细勘察开孔位置是否有线缆，是否开孔后能破坏背面设备先拿钻头开一个小孔看看位置是否合适想八哥这种大师级的另说一次成型，位置刚刚好紧贴离合踏板支架边缘

这个位置其实不建议选取在这里应该选取在副驾驶处可恶的暖风机还有发动机相关的附件都将引起各种的难开孔，另：想了很久的中控台包皮，将慢慢折腾上去，还有去年因为无知把空调内外循环隔板掰坏了需要整体拆一并处理这样的话走线将十分的好走如果不鉴于此图片显示的位置将是十分蛋疼的位置与离合踏板刹车踏板方向机柱油门踏板基本并行走线将十分的困难我开的那个位置还算好稍微高一点点再次友情提示：如果太低了，将干涉离合，刹车踏板由此可能能引起意想不到的危险刹车踏板被隔住了踩不下去请慎重由此次位置开孔将只适合我这种综合因素及于一体的

bet008 · 发表于 2014-8-28 22:24

本帖最后由 bet008 于 2014-8-28 23:05 编辑

MD 收工后很是郁闷都拆那样了明天没车开了

更郁闷的是在家躺了好几天了怎么我一折腾点小玩意都来电话找出工 FA 可

怎么办？早起吧，闹钟定在清晨5点一睁眼 6点啦

打的洞是今天早上+晚上完成的，电钻坏了只能使用12V手钻各种的没劲别看只有区区的2层铁片就是开不动开到一半，没电啦

得真没车开了公交伺候吧工时要紧去晚了要扣工钱滴

晚上回来一鼓作气第二层铁片正好下来一刹那手钻没电了

由于是一时兴起准备工作做的不充分传说中的超级防锈漆没有结构胶也木有购买先来自喷漆+空腔蜡伺候吧

看看俺找到什么？BMW大线胶套试着深入那个洞洞额滴哥嘛呀绝配狠劲很舒服

MD真的感叹这个三年前X宝买破烂回来的老古董内芯还是相当的油光瓦亮弹力相当的好

bet008 · 发表于 2014-8-28 22:24

本帖最后由 bet008 于 2014-8-28 23:34 编辑

看看这个刁刁~~~ 搞了很久了才上车（76MM层托付F大从总代直接购入上车一年多低扭丢的相当厉害网络里疯传的双管会有改善那就走起吧 60MM的年前网络里购入的D版跟早期的MS-R一个德行浇铸的死啦沉俺已经找加工中心处理过把多余的削去很多长度也缩短很多现在外径55MM） 60MM 76MM MS-R 据说低扭很不错我将拭目以待

又还是抹黑战争么黑中勉强把CDA130 安装成功只能说是能用各种的不完善后期陆续完善

朋友有事着急外出电话催了一个又一个简单把进气包裹好泡沫包扎好走起~~~~~~

印象相当的深刻，由于进气只是包裹起来没上支架外边包裹的泡沫一怕机舱的炙热引起火灾二怕没固定的进气被颠簸坏了只是小试路途较近问题不大还是那句话额滴哥嘛呀！！！！急加油 2000转排气竟然有点小咆哮

瞬间上5000转收油很是意外比起改了全段那时候还要意外
由于是囫囵屯梨不知道是CDA130的功劳还是双管的疗效（低扭勉强说还算有吧）

bet008 · 发表于 2014-8-28 22:25

本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 01:55 编辑

8月31日更新
补一下前几日完成后的图片

bet008 · 发表于 2014-8-28 22:25

本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 01:57 编辑

楼上图片已经更新出于时间紧暂时凑合使用还算好一切正常

大家看看猜猜这是什么？

bet008 · 发表于 2014-8-28 22:27

本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 02:00 编辑

来重点吧开拆走线把隐患处理掉

bet008 · 发表于 2014-8-28 22:27

本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 02:17 编辑

过程省略累就一个字一个人的战斗看看半成品的模样吧
看看59图由于要发电机直接到电瓶原车所有供电部分还在原电瓶处需要再接一根短线过去（实质上这种接法存在弊端能引起车内电磁辐射过大，正确的接法是发电机-后移电瓶处再从后移的电瓶处再引一根母线-原电瓶处正极所搭接的所有端子有贴为证可以参看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-13285305-1.html#pvareaid=103364 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-13280740-1.html#pvareaid=103364）发电机接线位置螺丝太短按不上螺母果断让朋友现加工了一个接线板（图61）

206 · 发表于 2014-8-28 22:33

我累个去，，，这是水贴？？？？？？？？？

bet008 · 发表于 2014-8-28 22:43

本帖最后由 bet008 于 2014-8-31 02:39 编辑

给三的童鞋们留个参考

时间太晚了已经晚上10点多了基本就这样吧剩下白天再说

哈哈你猜到了吗？？

外径25MM的紫铜棒底座留10MM 上端20MM削成17MM的经安装发现有点小了机舱那边本来要使用一个结果发现电瓶卡锁紧到跟也没能把持住不过还好发现那个通丝没？？M8的丝扣也可以把接线端子直接用M8的螺丝固定住不过挺欣慰的是后装的那对新电频卡正极的正合适负极的私活都放不进去

暴力塞入，，，看来电瓶卡的尺寸标准还没有全球统一化（原车的大， BMW大，丰田还小）塞翁失马啊

再看看发电机接线端子的延长排时间太紧朋友的工人都下班了只找到2片薄铜片做了个差不多了还不错

太晚了夜里11点了
风箱的支架只有白天再研究了空调的循环挡板也只有白天再鼓捣吧

安装完毕还算好

中控台就不上了表头也不上了找下开拖拉机的赶脚

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