arion大来，我们继续交流~~~

5000转换档

去看过北房的都知道，1600a组的b16 b18c的ek eg差点超过总数一半。其他继续讨论。

5000转换档

我觉得A大你还是有空。呵呵。

通篇帖子，秋意兄弟说的都是自己实战战胜过什么，我也跟他分析过GTI只不过是个开的比较菜的原厂GTI。

而你规避自己说过的错话，只字不提。
我就说一句：你手眼通天，2.0的福克斯你随便找，我TU5JP4随时奉陪。

你也许是因为自己玩206伤心了吧， 我也很遗憾PSA阵营少了你这样一位车神。

当年去杭州和你们聚会，一共5部车，一部路上疯狂的207CC，一部同样疯狂的307 2.0 高凸（好好自己搞的，我去帮调的凸轮轴角度），一部小周改的塞纳高凸，一部你的206原厂， 一部我们南京分部的第一批256凸轮206。

成绩我至今记得：
207CC， 车主测试10.2，  你测试9.9，
307 2.0高凸，车主自己测试9.3，  你测试9.1，  我测试8.9，
小周改塞纳：我测试8.4（后来经过我这边的调整匹配，成绩7.6），
你的206好像原厂，  你测试几次，都是10.3-10.5左右。
我们南京分部206：车主自己测试：8.2。

秋意兄弟的车， 如果是206加上现场匹配调教， 可以有7.2S左右的极限成绩。  207略重加上远程调教会有部分差异，目前极限成绩7.5-7.7。

这是考虑到原厂活塞承受限度，相对保守调教。

而且好像用TU5JP4自然进气，同VW2.0T去对比并不合时宜吧。

以TU5JP4自然进气，如果可以在0-400完胜原厂GTI，并且在双方都是高手前提下，已经是一个奇迹了。

秋意兄弟的车的确没有胜算，这点大家包括秋意本人也都明白。

而实际上， 早在1年多前，我就曾经用我的1587 自然进气，通一阶段改装GTI，进行0-400米 交流，对手CSC3轮胎，起步响胎时间充斥我的一档，一共10把，全胜。
当时我测试的成绩：0-100：6.63，0-400米：14.88， 80-130：5.77。
其实当时同样挂P-BOX 的GTI，  也有类似成绩，但这个你明白的， 同样成绩的车，哪个都比GTI快， 呵呵。

chpoe

5000转换档 发表于 2014-8-17 21:24
我觉得A大你还是有空。呵呵。

通篇帖子，秋意兄弟说的都是自己实战战胜过什么，我也跟他分析过GTI只不过 ...

           呵呵， 5000哥说得有理，那些视频本身是我自己学习摸索的视频，之前从未在这里发过，也从未在这里说过我秒谁谁了，我自己的加速成绩，我心里也十分有数，     只是A大来就一句福克斯秒 psa,  作为psa迷我急了， 找来了11台福克斯玩玩04,   PK结果也一目了然,          呵呵，以后淡定，不和人较真了,                以免别人认为我要去和F22战斗机pk 04了， 哈哈

arion

5000转换档 发表于 2014-8-17 21:23
去看过北房的都知道，1600a组的b16 b18c的ek eg差点超过总数一半。其他继续讨论。

多少成绩呢？记得北京当时做过一个04的混合车种测试，一台那边改的FD2，好像垫底吧，从国外来看怎么都不是这样的情况

arion

5000转换档 发表于 2014-8-17 21:24
我觉得A大你还是有空。呵呵。

通篇帖子，秋意兄弟说的都是自己实战战胜过什么，我也跟他分析过GTI只不过 ...

1.我觉得拿你这里普通改装1.6的去和GTI挑战，你我都清楚心里没胜算，也没必要这样去比较，不过LZ觉得赢了一个菜鸟GTI就觉得自己的车有多快一样，对于大家的善意提醒都置若罔闻，你难道通篇没察觉吗？！

2.我那个帖子劝人换车，FKS秒PSA有说一定要04秒吗，一定要秒一辆中改的车吗，我觉得是不是你太把自己当回事了，如果你真觉得你的软硬件水准都很高了，接华龙的班玩CTCC啊，duratec 2.0 Cosworth的套件数据我也贴了，VTS的车子也没这么好拿捏一辆cosworth引擎的福克斯吧？！

3.TU5JP4硬件再提升已经到头了，活塞连杆气门弹簧大家都搞得到，钛合金气门就一家有，PS的歧管国内和台湾都试过，匹配不理想；而且就我看到改凸轮轴的例子来说，没一个善终，在这样的改装环境下引擎上再投入费用也是不合适的；C2 VTS整套也咨询过祝涛，一根大线就5~6K，整套下来那时估计要2W；那个时候运动部的羊角、扭力杆都比现在要贵，悬挂系统我也已经使用到306 106的A组/N组避震，B的目录里面也已经到头了；刹车系统，我估计是国内最早使用carbone lorraine的，RC6的规格，高于endless的CCRG，你下场也应该知道哪个等级了；PSA的锻造圈，国内基本都是经我手出来的，重量也已经使用到了4KG的极限，车子整体轻量化到1000KG以下，没有副驾，RECARO SPGT2的全包主驾；HS的头，原厂中、DEVIL直通尾（国内好像就2根），运动部的歧管，当时祝涛那里也是天价。

其实你会发觉改装已经到瓶颈了，我后来还原一看，改装二手卖车的费用都已经远远超过当时卖车的价格了，现在玩PSA还有价廉物美的二手件收，当时基本都是全新件还不少直接国外弄回来的；再投入下去会有多少产出呢？同样的费用换一个平台，质的飞跃，而且还能再提升，何乐而不为？

4.商家要赚钱谁都理解，不过让客户花了这么多钱下去，最后还是到了一个瓶颈上不去了，是我的客户我不会这样做，有些钱还是不赚为好，就像我前面说的一样，不接锻造圈的理由一样，竭泽而渔对整个市场都没有好处；

5.玩车有多种玩法，场地、山路、直线、外观、HF、汽车城…………，我觉得你已经走入到唯数据至上论，是否一辆车好玩就只看04快不快，金港快不快吗？！

5000转换档

arion 发表于 2014-8-17 22:29
多少成绩呢？记得北京当时做过一个04的混合车种测试，一台那边改的FD2，好像垫底吧，从国外来看怎么都不 ...

其中就有你提到的用只换了RE11轮胎就在锐思赛道如何如何的那位兄弟，
那位兄弟我认识，也曾找我聊过做一部206赛车， 但最后还是收了EK  B16。
也曾经开部自己的R20在金港赛道日诧异于为什么前面的富康越来越远，而自己已经刷到了19内的圈速。而过去找到这部富康和我聊起来。

上一站的北房也参加了，圈速确实很不错的，直线尾速甚至比R20还高。 可惜出了状况，不然会是我们冠亚军车的有力威胁。

arion

5000转换档 发表于 2014-8-17 23:01
其中就有你提到的用只换了RE11轮胎就在锐思赛道如何如何的那位兄弟，
那位兄弟我认识，也曾找我聊过做一 ...

5000转，不是否定北房，就老叶的车子的后悬挂来说，你觉得符合国际上的常规赛例吗？

CCC那时韩寒的车子一出来，不也是因为类似的问题抗议声不断吗？

如果PSA的平台很强，请问CTCC为何成绩不理想？EG/EK/DC平台的强也是世所公认的，否则也不会出现某些比赛一众红头的情况吧？为何不见PSA的踪迹？

不想否定PSA，但过分认为PSA就牛B到如何，不也变成神车党思维了吗？

5000转换档

A大你能不把自己的想法强加于人吗？
你所说的我就没一个认同的。

TU5JP4到瓶颈？ 自吸我还惦记着破220HP呢， 涡轮我们更是有80-130 2.99秒， 100-200：9.3的实车。

实际中同600HP GTR 从二档80开始加速，始终在前面1个多车位直到我匹配的5档末时速220（金港搭配）才被超过。

5000转换档

本来不想吹这些NB，还是A 大你厉害。这下都抖落出来了。

chpoe

arion 发表于 2014-8-17 23:09
5000转，不是否定北房，就老叶的车子的后悬挂来说，你觉得符合国际上的常规赛例吗？

CCC那时韩寒的 ...

                呵呵 ,你没看WTCC?   爱丽舍wtcc是怎么玩的？