本格鋼砲參見 MINI cooper S 6MT

Lupo

想當年我也對這小鬼頭抱持了莫名的喜愛~



縱使新一代的MINI Cooper S因為引擎技術改變而不再需要引擎蓋進氣孔的功能性，但基於傳統元素的一致化，在性能版本的MINI Cooper S車型上依然保留了仿引擎蓋進氣孔的造型元素。而在整體的風格營造方面，新一代車型也不像過去那樣幾如糖衣包裹下的復古外表，經過世代更替之後，在新款的MINI身上可說是有著媲美JCW版本那般強調運動化的外觀，但在各種細節之處則是巧妙地將MINI特有的復古趣味融貫其中，忠實地扮演著承先啟後的角色。



因為新一代車型將車身尺碼放大到了3850×1727×1414mm的水準，軸距也拉長至2495mm，所以就視覺效果上就能明顯發現車身變長了一些，而為了獲得最為優異的操控性與車內空間運用，輪胎依然極盡可能地擠向角落。懸吊系統仍為前單接頭彈簧柱加上後多連杆的架構，與1200公斤左右的車重相互搭配之下賦予車輛更為均衡的行路特性。不過這次原廠所提供的試駕車上因為選配了跑車化懸吊，所以在整體的乘坐質感方面就不若標準版本那般舒適，而是回到了過去R56時代那般硬派十足的特性，但我想對於手排車主而言，跑車化懸吊仍是相當值得考慮的選項。






這尾翼實在很低調，307不知道有沒有辦法配上~

配置在F56 MINI Coopers S 6MT身上的這具TwinPower Turbo渦輪增壓直列四汽缸引擎排氣量已經提升到了1998c.c.，因此在最大馬力方面也一舉躍升至192hp/4700-6000rpm與最大扭力280Nm/1250rpm的水準，搭配六速手排變速箱的情況下百公里加速成績為6.8秒，僅比自排車型慢上0.1秒，極速方面則與自排車型一樣皆為233km/h。



新一代車型在內裝設計方面仍是充分運用了原有的圓形復古元素來建構出整個車室，但是透過各種細節上的更動使得新一代車型具有更為精緻化的質感，而新型儀錶與車載系統的配置也是新一代車型上不可忽視的環節，在後面我們會再詳細介紹。至於在被動安全方面則是配置了雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊以及防護範圍可涵蓋前後座的簾式頭部氣囊。







手排車型所配置的為六速手排變速箱，這具變速箱的齒比不算特別綿密，基本上三檔以內就能夠充分運用扭力應付日常用車需求，不過為了燃油經濟性的考量還是要換至高檔位才能有更好的省油性，此外MINI Coopers S 6MT也搭載了上坡起步輔助系統，讓人能有更為充裕的操作時間。



雖然說新一代MINI的軸距拉長使得後座膝部空間有所提升，不過頭部空間即便是個人身高172公分的身材乘坐於後座仍會顯得有所壓迫，不過換個角度想，過去的MINI後座空間更小，像圖中身高180公分的成人要塞進後座基本上就是件相當困難的事，而今卻也能夠提供短途乘坐的可能性，也算是改進了不少。









以上圖片及文字擷取自MOBILE01:http://www.5i01.cn/newsdetail.php?id=15215

fissa

造型上还是比较喜欢上一代~·6.8秒的成绩~·还是不错的~·

Lupo

fissa 发表于 2014-6-26 13:41
造型上还是比较喜欢上一代~·6.8秒的成绩~·还是不错的~·

外型上看來好像大同小異~沒注意看我還真不知道不一樣在哪裡~
2000cc+TURBO+6速手排=190P+1200kg的車重=6秒台算是非常稱職~
我領教過MINI S在山間的表現，實在讓我難以忘懷．

fissa

Lupo 发表于 2014-6-26 14:07
外型上看來好像大同小異~沒注意看我還真不知道不一樣在哪裡~  
2000cc+TURBO+6速手排=19 ...

小车~·这是优势~·不过蒸得想领教一下~··

fissa

2015 MINI Cooper John Cooper Works 版本的谍照也出来了~··

fissa

2.0升涡轮增压4缸机~~at least 220 bhp (164 kW).

fissa

6档手动变速箱~·已经横好玩了~·

Lupo

這麼小台車小馬力又這麼大，又頂著BMW完美配重設計，在山道上讓一堆跑車吃灰真的只是剛剛好以~哈~