继续中毒之路，更换247凸及SAXO歧管，更新。

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改装它就是病，折腾起来要人命。本人屌丝，囊中羞涩，所以用的都是二手件，为的就是完成自己的一个心愿吧，以后换车肯定不会这么折腾了。所以趁自己还年轻，再骚一骚吧。
这里要感谢帮主同学帮我找到二手SAXO歧管，虽然有缺陷，但是修好了，我也就不怪你了，算你差我一顿酒吧，哈哈。
准备材料有：SAXO歧管、247凸、歧管转接座、中缸缸垫、凸轮轴油封，为了省工时也一并从F大出购了强化机脚。排挡杆松旷所以准备了排挡连杆座（那个带个白色球头的东西）。还有提醒一下，由于揭了缸盖，冷却液也要重新添加。
经过前期各方面打听，247凸的02型可用普利也可不用普利，为了更好达到效果，把排气凸轮寄给了5000转用原装普利改制了一个。SAXO歧管到手时比较惨，好多管路断掉了，歧管也因为一个卡子被弄断而穿了一个洞，油轨也跪了。。。这里鄙视一下万恶的快递。本地无人敢修，于是同样寄给了5000转进行维修，并更换了EC5的喷油嘴，修理效果较为满意。(这里排除广告嫌疑，勿喷，只是跟车友分享折腾的过程，来来回回空运，运费都伤不起了。。。。)
激动的一天终于到来了，今天10点半到达修理厂。师傅手头有活，在休息室看了部电影再看了半部动画片，终于轮到我车，由于前期就跟师傅说过计划，简单沟通后就开始拆拉。直到7点半才加工好缸盖，明天再安装吧，安装后持续更新。

配件备齐



前段时间装上的EC5活塞，肿么这么多积炭？



对比位置，焊取螺丝，攻丝。这里说一下，进气口有两排螺丝，我用延用的下排四颗螺丝，跟SAXO歧管的螺丝眼位置一致。上面一排螺丝需要取掉，重新攻丝。我攻了三颗螺丝，应该够了。另外吐槽一下，尼玛攻丝这么贵的？进气三个，排气三个（有三颗滑丝了，跟上歧管无关。），加上做螺丝，共收了我116块钱。。。我是不是被烧了？







更新：
又是下午开始组装，相当于折腾了一天，直到晚上11点才从修理厂开走车。。。换挡机构和强化机脚还没来得急装。修理师傅很认真，费时多也让我感到安心了。由于SAXO歧管上下部分链接螺丝没有，而且较长，跑了好多店才买到手。节气门转接座螺丝眼位置不够放下螺帽也跑了几趟买螺丝，最后对转接座加工才带上螺丝。正时定位时发现皮带拉上来套不住排气普利，相差半个齿进不去，电话求助1个小时后，使劲把皮带拉进普利完事。反正是折腾够拉。。。由于时间过长，手机早没电了，所以放几张较为重要的细节图跟大家分享吧。

首先是歧管上部分的管路安装，白色为负压助力接口，黄色堵上，紫色接碳罐（这个得注意，用原装管子接非常难接，一不小心会折断管子，所以管子的角度安排非常重要。）


节气门位置管路安装，白色接了负压助力，紫色接了气门室废气管。


节气门安装位置，很明显与气门室盖有冲突，气门室盖根本放不到位置，犹豫再三后打磨了气门室盖的边角，最终用梅花小螺帽的螺丝拧上，这里真要吐槽一下这个节气门转接座，真心不够人性化啊，其中一个螺丝口根本下不去螺帽，也是再次加工后才得以安装，望改善。


后期安装手机没电拍不了了，凸轮油封安装确实较麻烦，因为CAT凸与原装凸的油封位置有区别，CAT凸的较大，B版的作业中有提到过，我就不多说啦。建议揭下缸盖安装较为方便。




说说着车后的反应吧。着车后气门响声很大，着实把我吓到了，我反复询问修理师傅，答案是等会就好，因为取过顶杯，半信半疑等了几乎20分钟，声音终于消失，释然。怠速不稳，680-840转徘徊，突突突。。。排气声音有点暴躁，貌似因为怠速的问题，整个发动机工况给人不自信的感觉。这时修理师傅读取数据，1、4缸点火失败，瞬间无语。取出火花塞重新顺序安装后问题解决，无任何故障码了。发动机工作状态也渐入佳境，怠速问题估计得刷电脑来弥补吧。着车半小时观察后才放心开出修理厂。加的自来水，取掉了节温器，在路面正常行驶至60码水温会降低到90以下一点。

一出修理厂就忍耐不住了。由于下了雨路面湿滑，二档试了下，2300以下低扭较之前差些，2300转有感觉了，连排气声音都不一样，到达近5000转时迅速启动疯狗模式一鼓作气到断油。不由兴奋起来，跑一星期后刷了电脑会怎么样呢。。。好期待。。。哈哈。待刷过ECU再与大家分享吧。

huangxiaofei

直播？

305112728a

huangxiaofei 发表于 2014-6-21 20:38
直播？

明天再直播吧。

slamm

顶一记

huangxiaofei

         顶起

wanjie859294

顶！没看懂！！！

吃饱等饿

明天继续等看大片

869569155

ryan307

我还会去成都的

ryan307

积碳如果是高转驾驶再排除汽油，就是该换其他品牌机油了。