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看明日上2.3缸盖 那ew10jst缸盖效果如何

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发表于 2014-4-17 11:32 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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ew10jst单买缸盖 能否买到
发表于 2014-4-17 12:02 | 显示全部楼层
要是能有发动机总成更好
 楼主| 发表于 2014-4-17 12:21 | 显示全部楼层
幸福9 发表于 2014-4-17 12:02
要是能有发动机总成更好

我之前某宝看见过的 八万左右 不包括安装和程序调试费用 而且买来还是要改 估计换装此款发动机可以买辆新的307后来我问过5000 5000说ew10高凸 锻造 密齿 尾牙 歧管 全段 能达到类似效果 费用差不多五万左右
发表于 2014-4-17 13:33 | 显示全部楼层
是j4s吧,看毒王了
发表于 2014-4-17 13:42 | 显示全部楼层
那个新的是毒王的,能找个二手的拆车的EW10JS要是价格合适的也可以考虑
发表于 2014-4-17 23:35 | 显示全部楼层
主要是VVT差别了, J4S缸盖也不是有多神奇
发表于 2014-4-22 16:26 | 显示全部楼层
这个我比较有发言权,无论是EW10J4的深度自吸方案,还是 EW10J4S整机+外挂调教,以及EW10J4缸体+J4S缸头,我都施工和精密调教以及系统测试过。

EW10J4+MM6LP系统,锻造+高凸+进排气+空燃点火 ECU调教,功率大约到175,扭力到220左右。

EW10J4+MM6LP系统,高凸歧管+进排气+空燃点火激烈调教,  功率大约到195,扭力190左右。不做腹内改造的话耐用度不好。

EW10J4S整机+HALTEC外挂,功率大约到190左右,扭力200左右,这个应该比较真实,因为在1100KG左右车身上做出 P-BOX,0-100加速 双人6.3S.   比206 RC原车应该略快.
但80-130加速不及J4的高凸歧管, 5.9:  5.7

EW10J4缸体+EW10J4S原缸头+MM6LP控制系统,  功率大约到185左右,  0-100加速 6.7,  80-130加速 6.0


目前TU5JP4赛用自然进气,  已经徘徊在0-100加速6S边缘,  80-130加速5.3s.

由此可见,进排气效率才是关键,跟原先是什么神机没啥大关系.

况且, EW10J4也很容易进化到EW10J4S的强度,  然后可以再进行赛用的追加补强.   


另外,上面兄弟提到我说的价格,我更正一下:ew10高凸 锻造 密齿 尾牙 歧管 全段 ,整体费用在3万多一些.




发表于 2014-4-22 18:20 来自手机 | 显示全部楼层
呃。。。换jj的话还不如异种植入k20a了
 楼主| 发表于 2014-4-23 16:33 | 显示全部楼层
5000转换档 发表于 2014-4-22 16:26
这个我比较有发言权,无论是EW10J4的深度自吸方案,还是 EW10J4S整机+外挂调教,以及EW10J4缸体+J4S缸头, ...

5000大哥价格又优惠了啊 去年问您的时候还要四万出头 看来你们赛道不断的研发让价格也逐渐更亲民 我说五万是包括来回托运的费用 自从去年跟您通过电话以后 就一直想再存改装费 本来已经筹的差不多了 可惜家里逼着要结婚了 改装计划只能暂时搁浅了 只能等明年初了 呵呵
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