真材实料，真正的国标16平方过江龙电瓶线和耐高温地线（地线图片已更新）

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fissa 发表于 2014-3-12 19:54
啊~·如果线长的话~~还是粗点好~··

成本啊，再说，太重了太大了，怎么放车啊

fissa

午夜上网 发表于 2014-3-12 22:58
成本啊，再说，太重了太大了，怎么放车啊

也是~··个问题~·

bet008

午夜上网 发表于 2014-3-12 21:01
正常温度下，明线情况（不敷设在管线里）下使用的16平方，长期安全负载电流大概在90－100A，注意，这里说 ...

困惑。。。。

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bet008 发表于 2014-3-12 23:47
困惑。。。。

呵呵，不要困惑了，其实我们都绕进去了，绕迷糊了

应该这么说，电流的大小是和导线的粗细即导线的截面积是无关的，电流是由电压和电阻决定的，有关系是导线通过电流的能力。

比如说，假设一个电源是没有内阻的，短路时，产生的电流理论上是无穷大的，这时根本不需要考虑导线的截面积，只是截面积不够大的话，可能导致导线马上烧断。

这么说，能理解了吗？

所以，为什么查遍资料，都查不到最大电流的数据，只能查到最大安全电流的原因 因为，考虑长时间能够负载的电流才有实际意义。

还有，汽车启动瞬间比较短，不能简单按照导线的最大安全电流来计算，只能作个参考；另外，我前面说了，借电线和汽车本身线路作用是不一样的，汽车启动瞬间电流最大，但这个电流主要是汽车本身电瓶和启动马达回路的，借电线只是另外接搭一个电瓶作为辅助补充，所以，借电线在启动车辆期间通过的电流没有汽车本身的电瓶线电流大，不需要做得过粗。

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bet008 发表于 2014-3-12 23:47
困惑。。。。

还有，用借电线再搭一个电瓶，实际是形成一个并联回路，并联是增强电流而电压不变。如果是形成串联回路，借电线通过的电流才汽车启动电路电流一样。

bet008

午夜上网 发表于 2014-3-13 00:55
呵呵，不要困惑了，其实我们都绕进去了，绕迷糊了

应该这么说，电流的大小是和导线的粗细即导线的截面 ...

这个我也知道 还是很迷惑

slamm

同质条件下线越细电阻越大。。。

slamm

同质同长度条件下线越细电阻越大。。。

电阻公式:R=ρL/S
其中:ρ---材料的电阻率
L----导体的长度
S----导体的横截面积

Q=I2Rt 用来计算电热  
也可以使用 Q=U2t/R=Pt=UIt
但是要记住后面的公式仅仅对纯电阻适用 不能用于存在电容 电感的电路

Q=I2 (ρL/S)t

同质同长同流条件下截面积S越小 Q发热越大

初中物理来的记不住，现百的。。

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slamm 发表于 2014-3-16 16:57
同质条件下线越细电阻越大。。。

正因为线越细电阻越大，所以，线越细，在线路上产生的电压降就越厉害，且发热厉害，而不是说过不了电流

比如说，假设一根头发丝一样的电线，电阻是1欧姆；另外一根手指头一样粗的电线，电阻也是1欧姆，分别在两根电线的两端加上12V电压，那么，两根线的电流都是12A，如果是1200V，电流就是1200A。所以，电流和线的粗细是没有关系的。即，如果线不因为发热量大熔化熔断的话，再大电流也没问题。

有关系的，线的粗细会影响到导线上发热量的大小，同样材质同样长度，线越细电阻越大，在相同电流下，产生的热量越大（I的平方*R），即越容易烧坏烧断。


这么说的意思是，不能说导线最大能通过多大电流，只能说长期负载的安全电流是多少

slamm

午夜上网 发表于 2014-3-16 22:29
正因为线越细电阻越大，所以，线越细，在线路上产生的电压降就越厉害，且发热厉害，而不是说过不了电流
...

公式说明一切不解释

t是流经时间啦

何来困惑？困惑中。。。