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赛纳换2.3缸盖装车日记之八点五---解剖排气管

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发表于 2014-2-22 20:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 明日赛车手 于 2014-2-22 20:16 编辑

上次炸了一根尾鼓以后,试了一下直排,没到3天,彻底放弃,太吵了!然后又弄了根一模一样的,但根据上次炸开的尾鼓的内部结构计算,总排气截面积小太多,于是一直惦记着将其扩大,今天正好有空,就动手了。

先说我的计算方法。
排气要保证顺畅,管径应不小于排气头焦单根歧管的管径,测量了一下,头焦内径应该不到40,就按40算,乘方就是1600。
A6尾鼓排气,看似进60,排双40,完全够用,但这就够了吗?
实际的内部排气结构,由14个6mm直径小孔和2个13mm直径的孔构成,没错,就那么点。总共算下来是842。也就是说只是排气头焦管径截面积的一半,这能够排?

来吧,切了丫的

IMG_2610.JPG

IMG_2611.JPG

看看内部吧,排气侧的孔很少很少

IMG_2612.JPG

这一招,叫做打通任督二脉

IMG_2613.JPG

把壳子焊好,还行,双层的。

装好,试试车,嗯,两个字:通畅,感觉直逼直排鼓。

但经过PBOX测试,80-130加速却变慢了一点点,这是为什么呢?
没错,我记得刚拆下三元的时候,车也是变慢了的,但还有一个变化就是空燃比变得很稀。也就是说,通畅的排气带来了更好的排气效率,更好的排气效率就会带来更好的进气效率,但此时油就会变稀,达不到最强动力空燃比,于是车变慢成为可能。
好吧,继续好好刷ECU吧,真是偷不得半点懒啊。。。
IMG_2614.JPG

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发表于 2014-2-22 20:18 | 显示全部楼层
沙发?继续折腾...
发表于 2014-2-22 20:38 | 显示全部楼层
生命因折腾而如此美好。
发表于 2014-2-22 20:52 | 显示全部楼层
在此支持一下
发表于 2014-2-22 20:55 | 显示全部楼层
折腾使生命变得灿烂生动~
发表于 2014-2-22 21:01 | 显示全部楼层
给力了。。这样都可以。。。
发表于 2014-2-22 21:06 | 显示全部楼层
很多天没看到明日战神的DIY了,给力,必须顶
发表于 2014-2-22 22:13 | 显示全部楼层
你这精益求精的已经深入内层了啊,太给力了,必须支持一个。
发表于 2014-2-22 22:26 | 显示全部楼层
比直排多了些回压 声音如何???
发表于 2014-2-22 22:41 | 显示全部楼层
哈哈,切的好,终于开始搞车了,估计雪场都关了
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