冰雪天车胎到底是窄还是宽的抓地力好？

养花钙 · 发表于 2014-2-10 09:57

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上海结冰啦，问下车胎到底是窄还是宽的抓地力好，冰雪天气哦，不是平常哦。。。。。

duanxin · 发表于 2014-2-10 11:03

http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=74186

天下无斑 · 发表于 2014-2-10 10:26

窄胎，而且是冬季胎。

fissa · 发表于 2014-2-10 16:10

胎窄比较好~
刹车小比较好~
齿比疏点比较好~
车重点比较好~
4驱比较好~
等等

maxfree_gz · 发表于 2014-2-10 22:32

4wd，其他都是其次

BlackGold · 发表于 2014-2-11 13:02

最好配限滑差速器

养花钙 · 发表于 2014-2-11 22:33

fissa 发表于 2014-2-10 16:10
胎窄比较好~
刹车小比较好~
齿比疏点比较好~

F大想得真心全面。。。。。

养花钙 · 发表于 2014-2-11 22:36

BlackGold 发表于 2014-2-11 13:02
最好配限滑差速器

B版说的是不是就是LSD？这个限滑差速器的好处和弊端在哪里？有没有指导帖子啊？

养花钙 · 发表于 2014-2-11 22:37

maxfree_gz 发表于 2014-2-10 22:32
4wd，其他都是其次

可惜小六子上那弄4WD去。。。。。

BlackGold · 发表于 2014-2-11 22:48

本帖最后由 BlackGold 于 2014-2-11 22:56 编辑

养花钙发表于 2014-2-11 22:36
B版说的是不是就是LSD？这个限滑差速器的好处和弊端在哪里？有没有指导帖子啊？

是的，前驱后驱四驱最好都配。
不配这个的车，遇到打滑，四驱也会失去其紧抓地面行走的魅力，后驱也不能持续漂移。

好处，驱动轮一侧车轮打滑后，另一侧车轮还有驱动力，同时正常行驶时，弥补一些动力传递损耗。
（原厂差速器是相反的，驱动轮一侧车轮打滑后会加速空转，另一侧几乎失去动力，限滑的意思就是限制这个被动的状态）

坏处，锁定率过高的话，等于两侧车轮就是一根铁杆，转向没有灵活性了，
实际锁定率不会这么大（100%的可能性几乎没有，一般扭力感应式锁定60-70%，摩擦片式的锁定率更高，维护成本也更高）。
如果过弯操作不当，影响就是前驱会推头，后驱加重甩尾，看个人操作技能，利大于弊，类似机械ESP。

日常驾驶体会不出来，极限状态（赛道激烈驾驶、山路、冰雪雨天等条件）下才有用。

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