对底盘加固件的疑问

zhaolei1013 · 发表于 2014-1-23 21:50

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我们一直在说要增加底盘刚性，加装底盘加固件，顶吧等，但我们要不要考虑底盘韧性？要不要适当的保留底盘变形？我们增加了加固件会不会影响一些软连接的寿命？譬如各个球头。加固件加装在哪里，加装多少是合理的。各位大神一起来讨论下呢。

fissa · 发表于 2014-1-23 22:30

这个很难量化~各有目的和标准~也不会有标准答案的~~·
不过往性能操控这个取向来考量~·更紧绷和较高强度的车身是必须的
这点，不谈理论~·只许看看赛车和很多超跑的车架就知道了~

广州仔 · 发表于 2014-1-23 22:39

日常使用，强烈建议不加装！对此已经多次试验所得结论。

天下无斑 · 发表于 2014-1-24 06:42

普通开当然不需要，过弯时速超60就需要。

wzdff7 · 发表于 2014-1-24 08:38

我的理解，原厂设置是多方权衡的结果，在耐用性，成本，易于操控等等各方面都是比较平衡的

如果是追求极致操控，必然越硬越好

形变越小，对各种情况的反应越准确，悬挂的运动也更准确，极限也会提升

但是，在超过极限的过渡时，会变得比较突然，也更难控制，需要更高的技术

BlackGold · 发表于 2014-1-24 09:06

量产车之所以没有过分强化车体，一个是成本原因，一个是会让车架快速老化。
建议你看《湾岸》通俗易懂，有解释。

赛车的加固方向，一般是两个重点，一个是驾驶员的(座舱)安全，一个是减小(机舱或悬挂区域)动能流失，其代价就是其他部分的形变会加大。如果是全面强化，车体的寿命会大大缩短。一个微小的碰撞就让整个车体发生皱褶。

BlackGold · 发表于 2014-1-24 09:12

这个问题真得好复杂…

zhaolei1013 · 发表于 2014-1-24 20:22

wzdff7 发表于 2014-1-24 08:38
我的理解，原厂设置是多方权衡的结果，在耐用性，成本，易于操控等等各方面都是比较平衡的

如果是追求极 ...

很同意

zhaolei1013 · 发表于 2014-1-24 20:23

BlackGold 发表于 2014-1-24 09:06
量产车之所以没有过分强化车体，一个是成本原因，一个是会让车架快速老化。
建议你看《湾岸》通俗易懂，有 ...

这个也是我在担心的，譬如加了顶吧，侧面碰撞时就会伤及另外一侧

zhaolei1013 · 发表于 2014-1-24 20:26

fissa 发表于 2014-1-23 22:30
这个很难量化~各有目的和标准~也不会有标准答案的~~·
不过往性能操控这个取向来考量~·更紧绷和较高强度 ...

往性能上考虑肯定是越硬越好，但是考虑到对车身寿命的影响就不知道怎么样算是合适的加强，当然我指的是街道上开开的

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