速道性能车改装车网

 找回密码
 注册为道友

手机短信,快捷登录

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 7033|回复: 48

土豪 改 世嘉.

[复制链接]
发表于 2014-1-2 11:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,解锁更多精彩内容!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册为道友

x
转的帖子,觉得不错

提到世嘉,熟悉WRC赛车的朋友一定不会感到陌生,其原版C4 WRC赛车硬是凭借着自己的一身过人本事,横扫了一切绿林强敌,更是摘得了2008 、2009 、2010年的三连冠,而当年CITROEN XSARA WRC在赛场上的表现同样也是所向披靡,战无不胜。虽然拥有一台真正的C4 WRC基本上就是一个遥不可及的梦想,但是这依然也无法阻挡爱它的粉丝对它狂热而执着的追求,下面大家来看这部再普通不过的世嘉两厢2.0L,是怎样一步步蜕变进化成一台足以挑战WRC赛车的“世嘉战神”。
psb.jpg
全车的WRC贴纸拉花带有着非常浓郁的法兰西时尚浪漫的民族基因,早已经把你硝烟滚滚的WRC拉力战场,赫然看去,这根本就是一部C4 WRC,即使连车顶进气口,摄像头,和引擎锁扣等细节部位也没有放过,除了拉力赛车的反光镜和引擎盖上的散热小孔外,它几乎完全做到了“以假乱真”,开出去的“吸晴”回头率完全不输于那号称超跑的兰博基尼大牛及法
psb1.jpg
或许整个车尾就是它与C4 WRC赛车区别最大的地方,为中国市场量身定制的世嘉那圆滚滚的车尾和进口C4那犀利运动的垂直鸭尾形成了强烈的视觉反差,虽然这样,但也没有影响车主对C4 WRC赛车的执着追求,不过我觉得当初就应该满足大家对引进原版C4的夙愿,毕竟热爱WRC神车C4的粉丝们不希望自己的“偶像”有任何的改变。

评分

参与人数 2速道米 +25 收起 理由
bet008 + 10 给力!
joefreeman84 + 15 辛苦了!

查看全部评分

 楼主| 发表于 2014-1-2 11:23 | 显示全部楼层
psb2.jpg
改装从这里开始,虽然无法与花费60万欧元,耗时780 hours的全时四驱版C4 WRC相提并论,但是仍然无法阻挡车主对C4拉力战车的强烈追求欲望,敢想敢做,一切皆有可能。
psb3.jpg
来自由宝岛台湾代工的席维斯36段可调绞牙避震器相当的具有韧性,可以在赛道竞速和日常使用之间取得非常完美的平衡,意大利brembo四活塞制动卡钳及355mm钻孔划线碟也是为这台“世嘉WRC”提供着相当劲爆的刹车力度,即使在条件恶劣的非铺装路面上高速狂奔,重踩下去的高温摩擦仍然可以使它燃烧得通红。
 楼主| 发表于 2014-1-2 11:24 | 显示全部楼层
duanxin 发表于 2014-1-2 11:23
改装从这里开始,虽然无法与花费60万欧元,耗时780 hours的全时四驱版C4 WRC相提并论,但是仍然无法阻挡 ...

psb5.jpg
来自意大利顶级的O.Z.raing乳白色拉力赛车轮圈,质感相当一流,再套上经久耐磨的DUNLOP  215/45/R17半热熔拉力赛车轮胎,无论是在恶劣的雨林泥泞,沙地,还是附着力很好的柏油山路的连续漂移撕扯,它都能应付的淡然自若,丝毫不会爆胎“罢工”。
psb6.jpg
虽然后悬来自一套名为可变横梁式带横向稳定杆的“板车悬吊”,但是依仗着雪铁龙优异的WRC冠军赛车底盘,配合上德国BILSTEIN PSS B14高性能绞牙齿避震器,令它无论驰骋在封闭赛道,还是拉力赛场,不管多么暴力的“摧残”,它都能所向披靡,战无不胜。
 楼主| 发表于 2014-1-2 11:26 | 显示全部楼层
duanxin 发表于 2014-1-2 11:24
来自意大利顶级的O.Z.raing乳白色拉力赛车轮圈,质感相当一流,再套上经久耐磨的DUNLOP  215/45/R17半 ...

psb7.jpg
来自世界一流的SPARCO筒形赛车座椅,包裹和支撑力相当出色,配合四点式安全带,把你死死地绑在座位上,即使在赛道以120km/h以上漂移过弯,也不会令你的身体有多大的偏移。  
psb8.jpg
DAEMON增压值bar/机油温度/排气温度三合一仪表,非常的清晰易读,让车手时时刻刻掌控并保护并延长这CITROEN EW10A赛车涡轮引擎的使用寿命。
psb9.jpg
台湾产的67MM中尾段硕大的S型尾鼓,在不损失引擎低转速扭矩的情况下,转速超过7500rpm之后更是能释放出300PS的惊人马力,粗狂且带有野性的排气声浪更是使它和一部真正的C4 WRC战车别无二致
 楼主| 发表于 2014-1-2 11:27 | 显示全部楼层
duanxin 发表于 2014-1-2 11:26
来自世界一流的SPARCO筒形赛车座椅,包裹和支撑力相当出色,配合四点式安全带,把你死死地绑在座位上, ...

psb10.jpg
来自MITSUBISHI三菱重工的TD04涡轮增压套件相当的威猛,曾应用在大名鼎鼎的三菱EVO及斯巴鲁翼豹STI等“街车战神”上,配合HURRICANE sport 16排机油冷却器,瞬间增压值轻松的就突破了1.2bar,同样也是这台EW10A全铝引擎所能承受的最大安全极限,增压的实际表现完全不输于号称TURBO之王的盖瑞特。
psb11.jpg
法国原装进口的EW10A全铝VVT引擎,排量1997c.c.,最大马力:147PS/6000rpm,峰值扭矩:200Nm/4000rpm,虽然通过五速手排也可以令这个“C4买菜车”带到210km/h的最高极速,但是距离WRC版的C4拉力战车的水准还着非常大的差距,这时候马力的提升就更加是显得势在必行了。采用的BOSCH加大喷油嘴,BOSCH 加大4.0bar燃油泵,三菱TD04涡轮增压套件,HURRICANE sport16排机油冷却器,引擎最大马力瞬间飙升至300PS/7800rpm的“疯狂”境界,更是逼近了C4 WRC战车的325PS/5500rpm,使它不再是虚有其表。在没有对引擎缸体进行强化的情况下,已经把这台2.0L的EW10A全铝引擎压榨到了安全极限,配合SUPER SDISC赛车六片式金属离合器片加齿比密集的六档手排变速箱,随着前轮一阵短暂而急促的“吱~~~”烧胎声,静止4秒出头便完成了0-100km/h加速,整个加速过程来得犹如排山倒海般迅猛,强大的G值更是把你狠狠地按在座椅上,100km/h到200km/h同样是轻而易举的杀入了10秒大关,达到9.87秒,280km/h的最高极速也足以激起你体内沉睡已久的运动细胞,肾上腺素的不停分泌也使你体验到什么才是真正的的快感与激情,直到最终加速到令你心惊胆寒,恐惧的速度,才让你体验到了什么才叫真正屹立不倒的WRC拉力战神。   
 楼主| 发表于 2014-1-2 11:28 | 显示全部楼层
HEMI 发表于 2014-1-2 11:21
啊,没了?????

 楼主| 发表于 2014-1-2 11:30 | 显示全部楼层
这个车的减震搭配很有意思,前面台湾代工的席维斯36段可调绞牙避震器,后面看是B12的配置,加了个B14的咬牙座
发表于 2014-1-2 11:37 | 显示全部楼层

……我发早了…………
发表于 2014-1-2 11:44 | 显示全部楼层
这个猛啊,看来EW10A还是可以上蜗牛的
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册为道友

本版积分规则


速道改装车社区论坛所有帖子仅代表作者本人意见,不代表本网站立场。
转载文章请注明作者及出自"速道性能车改装车网(http://www.chinway.com.cn)",如用于商业用途请联系原作者

拒绝任何人以任何形式在本论坛发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!

©2007-2020 速道性能改装车网

手机版|小黑屋|Archiver|速道性能车改装车网 ( 鄂ICP备12008421号-2 )

GMT+8, 2024-11-23 13:00 , Processed in 0.071765 second(s), 22 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表