248，歧管上身

粗就一个字

年中换了头蕉和KN69，声音够劲，但始终感觉提速和声音不匹配。想和大马力的家用车飙一下又怕没跑赢糟笑，所以一直低调的开着，就等着上248和歧管。由于这两样施工的技术问题和时间跨度长一直没能实施。时间久了实在憋屈，碰巧近段时间某店搞活动，选了这套方案。当心本地安装不好还是选择了把缸盖发去店家弄。发去了随便精加工缸盖，把压缩比做到11：1，性价比很高。
缸盖取下来很脏的气门。



好脏的活塞和进气口



打包好之后发货，顺丰的家伙居然当天给我忘了发。投诉没商量。
自己用清洗剂清洗的活塞，不好弄，也就这样了。



发回来的缸盖，248.


为了安装的准确性专门去借的把好点的扭力扳手。


装完机舱全貌

装好已经有几天了，跑了大概有300公里，油耗到了惊人的9.4，但试车阶段基本都是高转，这个油耗不准确。按店家说油耗应该没变化，之前装头蕉时刷完ECU回来油耗和刷之前也差不多。怠速只观察了大概一分钟左右在770-850之间。抖动比换248之前略大一点点。由于前几天刚在毒王那购了套法标的机脚所以抖动比换机脚之前还要小点点。这点超出了的预想，有点小惊喜。   怠速时声音感觉比之前声音要空些，略带噗噗声，感觉没之前低沉。不知是不是歧管导致的。1档换2档时转速稍高点收油快了比以前容易放炮。熟悉之后应该会有改善。提速比之前快不少，起步离合抬快了195的PS3根本抓不住地。低，中段有提升，个人感觉最大的区间在5000转之后，那是以前完全没有的感觉，动力一直延续到7000转左右。换了加强弹簧也不用担心弹簧受不了。其间送两位美女回家路上路过隧道，在里面小飙了一把。两个人瞪大眼睛“唔唔唔”直喊。强烈要求带她们到新区路宽车少的路段去飙。用手机OBD测01不知是什么毛病，好多次都跑到130了还是没有数据，测了大概10多次，只有3次得到数据，有一次7秒2，这个是肯定不可能达到的，直接怀疑软件或是OBD的问题。也就没试了。  按店家的说法和我车同样方案的一台C2，阿波罗+原厂尾段单人测试8.3秒，我是KN69+SS直排，理论应该比这个成绩稍好。  

fissa

我表示淡定~~抢个沙发~·

bet008

看样子很爽

duanxin

duanxin

明年也打算上，等待你后期的感受

木屐证人

很不错的样子来自: iPhone客户端

死胖子

slamm

a40309063

这样子年检是得还原吗？

likeshengnan

那个8.3的就是我。。。