澳大利亚研究人员发明无环活塞

fissa · 发表于 2013-12-25 00:55

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Dynex的工程师们想出了一个活塞设计，消除了传统上用于形成活塞和燃烧室壁之间的密封弹簧金属圈。他们使用活塞的侧面凹槽中创建由空气的流动
“虚拟环”。也就是说活塞与汽缸壁根本就不接触，甚至无需润滑！

目前Dynex公司正在世界范围内与一些大牌汽车制造商谈判，推销其技术在提高机械，容积和热效率水平的突破。

他们认为他们的发明可以有效的降低燃油消耗，尾气排放和磨损和通过消除内部摩擦所产生的撕裂。因为香蕉传统的活塞环他们的发明能形成有效的密封，它们的无摩擦不会产生更多的热能，而这是汽车需要冷却系统的很大一部分原因。消除摩擦使发动机运行温度更低。这使得可以建造更小，更智能冷却的系统，减少燃烧爆炸的损失损失和降低发动机的质量。总之，这是个可以充分利用每一个火花的理想的装置。

Dynex的带来的新技术还在概念验证的阶段，其中的“空气密封”的原则的虚拟造型看起来是有足够的希望转化为真实的东西。事实上该公司正在开发保时捷水平对置发动机用的新活塞，以取代传统的带环活塞。

“虽然现在还无法预测的上市时间，但到我们实现这一目标，我们相信它不会需要很长时间。我们很乐观，也计划将这项技术用于飞机和军事应用领域。”

fissa · 发表于 2013-12-25 00:56

牛掰的一塌糊涂~··

希望我的EW10A有这样的替代活塞~···

老衰 · 发表于 2013-12-25 01:19

不仅仅是虚拟活塞环吧，我看还要取消传统的活动活塞连杆改成硬连接直接传动？活塞理论上只做上下运动，在缸筒内径向摩擦肯定会小..........

fissa · 发表于 2013-12-25 01:30

老衰发表于 2013-12-25 01:19
不仅仅是虚拟活塞环吧，我看还要取消传统的活动活塞连杆改成硬连接直接传动？活塞理论上只做上下运动，在缸 ...

反正人家研究到这儿来了~·这可能是很多车厂没想到或没解决的课题呢~··我们消费者乐见其成就好了~

slamm · 发表于 2013-12-25 01:59

动力这块怎么设计才能转化成旋转能量啊

没有图了啊？

slamm · 发表于 2013-12-25 02:00

曲轴呢？

isuka · 发表于 2013-12-25 11:12

等研究成熟……俺们都上电动车了吧~

maxfree_gz · 发表于 2013-12-25 11:19

没有看懂。。。。。怎样空气密封的

arion · 发表于 2013-12-25 12:47

如果有，这个技术也是首先用于空压设备，大型内燃机

fissa · 发表于 2013-12-25 13:41

arion 发表于 2013-12-25 12:47
如果有，这个技术也是首先用于空压设备，大型内燃机

这个要看他们联系的汽车公司的态度，，，和测试，，

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