加加加强强强点点点火线圈作业······

春天的喜悦 · 发表于 2013-12-15 23:19

你好歹还有的用，我现在都直瞪眼看着别人在用。。

arion · 发表于 2013-12-15 23:20

wrangle 发表于 2013-12-15 22:44
看来THP的线圈和BMW是一样的以后就有得选择了
这个狠毒

207CC出来的时候，大约4年了吧，那时PSA/BMW/MINI的引擎改装目录在各个品牌都是划为一体的

PJladd · 发表于 2013-12-15 23:39

arion 发表于 2013-12-15 23:20
207CC出来的时候，大约4年了吧，那时PSA/BMW/MINI的引擎改装目录在各个品牌都是划为一体的

那个1.6 THP发动机在2007~2012年间连续6年获得“国际年度发动机“，确实不错，个人还是喜欢NA的。

PJladd · 发表于 2013-12-15 23:47

arion 发表于 2013-12-15 23:18
130i m performance的现在市场价格是20个，有这钱改装还不换车

是啊，发动机就不换了，折腾不动，1M的N54那个双涡轮的机子加变速箱总成乱七八糟全改好要15万，130那个N52的总成二手的便宜些，也要5万多，不带改装费，问题是还有变速箱等若干东西要换，算了，没钱就弄没钱的玩法，有钱就换个性能车玩，都有乐趣。

arion · 发表于 2013-12-15 23:58

PJladd 发表于 2013-12-15 23:47
是啊，发动机就不换了，折腾不动，1M的N54那个双涡轮的机子加变速箱总成乱七八糟全改好要15万，130那个N5 ...

你投在120上的钱，加上120本身的残值，贴2、3W就能置换130i，还是m performance的，你要考虑一点，你投入的资金和带来的产出是否成正比，150PS的再怎么改180PS到头了，258PS的随便改一下300PS不是问题；

arion · 发表于 2013-12-16 00:03

我觉得更多的人应该考虑一下，花下去的资金带来多大的马力增幅，带来多大的加速增幅，带来多大的弯速增幅，此外就是使用成本的增加、耐用度的增加、舒适度的增加如何变化，以及木桶效应带来的短板是否会造成其他部位的继续投资，从而带来新的木桶效应

PJladd · 发表于 2013-12-16 00:05

arion 发表于 2013-12-15 23:58
你投在120上的钱，加上120本身的残值，贴2、3W就能置换130i，还是m performance的，你要考虑一点，你投入 ...

主要130国内没有MT，都是AT的。我开惯了手排，动力嘛，现在上300P的车子多了去了，130也是被秒，NA就这样。我就现在这样开开挺好的。以后稳定点了搞个性能车，靠改装改上去的还是没有人家那种底子就好的车强。

bet008 · 发表于 2013-12-16 00:09

arion 发表于 2013-12-15 23:18
130i m performance的现在市场价格是20个，有这钱改装还不换车

哈哈 A大总是一语中的有时间给我指导指导我那破车咋个玩法

bet008 · 发表于 2013-12-16 00:10

PJladd 发表于 2013-12-15 23:08
其实还有很多要弄，没有银子了，年前再弄完包围就安静的吃一段时间馒头加咸菜吧。

加鲍鱼汁的咸菜吧？

雪铁龙C4 · 发表于 2013-12-16 09:31

加强型点火比之原厂寿命是不是一样的呢

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